动力强劲 底盘偏向舒适
所谓“入乡随俗”，到一个地方，就顺从当地的习俗、适应当地人的审美观和喜好，因此昊锐并非原封不动来到中国的。它除了在外观、内饰方面稍加优化，还舍弃了1.9TDI柴油发动机、1.4T和3.6V6汽油发动机以及DSG双离合器变速箱，转而增加了2.0TSI汽油发动机。而国内的1.8T和2.0T两款发动机正是当前的主流。这两款TSI发动机我们都再熟悉不过了，它在明锐、速腾和迈腾上分别都有不俗的动力性和经济性表现，涡轮迟滞的问题已经基本得以解决。
我们试驾的1.8T车型，最大功率118 Kw /4500rpm、最大扭矩为250 N•m /1500 rpm。对于1.8TSI与6档Tiptronic 的动力传动组合我们也并不陌生，因此它的充沛动力和优秀的加速能力都在意料之中。
在急加速时，虽然也有不小的推背感，但昊锐1.8TSI显然要比2.0T温柔一些，而舒适性正是昊锐与“同胞兄弟”迈腾有所区别之处。昊锐1.8TSI的输出较为平顺，如果你不是个“暴走一族”就不会显露出突兀的推背感。当然，其S挡位是专为运动而生，假如你选择了这个档位，就要加倍小心，它不会让你再有闲暇去欣赏DVD高保真八声道立体环绕音响传出的优美乐曲，随之而来的则是强烈的奔走欲望与涡轮增压的快感。虽然尚未配备DSG双离合变速器，昊锐的6挡Tiptronic并不逊色，至少应付这款发动机绰绰有余。
前面我们已经谈过，昊锐更偏向于舒适性。在悬架方面，它采用前麦弗逊、后四连杆结构，没有特别之处，但被调校得恰到好处。在颠簸路面上行驶时，减震器和弹簧该吸收的吸收，该传递的传递，让人感觉既舒服又对路况了如指掌。无论是过减速带还是过坑洼地带，都保持了良好的舒适性。只是在高速过弯时，车身的侧倾比较明显。每次到这个时候，我都会产生一些龌龊的想法：也就是在试驾过程中，我会由着性子狂飙一下，如果行驶本上面是我的名字，我绝不会有此念头的。
总结：
拥有C级风范的B级车，无论在空间、动力乃至科技都无可挑剔。什么是主流？汽车的发展不就是向融入更高科技、更人性化方面迈进么？以人为本才是永恒的主流。昊高而悟远，锐利而洞悉万变，以不变的品质顺应多变的潮流发展。如此看来，昊锐从竞争异常激烈的B级车市场攻下属于自己的一片江山绝非难事，Superb修炼已久的深厚的内功，面对茫茫江湖，前程可谓繁花似锦。
