前面我们说过在整个油耗测试的过程中开启了节能模式，就是按下排挡杆前面的那个绿色的ECO按钮，仪表盘上会亮起一个ECO指示灯。当你才下刹车知道车辆停稳之后，发动机会自动熄火，而当松开刹车踏板的同时，发动机会再次启动。

虽然从理论上来看，这种混动模式的确可以达到节油的目的，但是会遇到了一个小小的问题，就是每次启动车辆的时候，smart的小身板儿都会浑身颤抖一下，可能偶尔一次你感觉不会很明显，但是如果是频繁的启动你就会感觉不舒服了。像在路口等待红灯或者长时间堵车的情况下发动机熄火，这样没有太大问题；而像这种间歇性的堵车情况下，车辆走走停停的情况下，发动机频繁的停止、启动，会让驾驶者感觉比较烦躁了。所以这时候还是建议关闭ECO功能。

至于变速箱方面，可能有些不太了解的朋友会认为smart是一款自动挡车型，其实我们可以这样理解，但实际上它配备的是一款AMT变速箱，而从上面的图中我们可以看到smart变速箱的使用方法。

什么是AMT变速箱？

AMT变速箱，就是在通常的手动变速箱和离合器上配备一套电子控制的液压操纵系统，以达到自动切换档位目的的机构。其实就是在手动变速器，也就是齿轮式机械变速器（MT）的原有基础上加装了微机控制的自动操纵系统，以此改变原来的手动操作系统。因此AMT实际上是由一个机器人系统来完成操作离合器和选挡的两个动作。

我们可以把AMT变速箱简单的理解成为自动变速箱，因为它的使用方法和自动变速箱完全相同，只是内部结构不同，而且AMT变速箱动力传输更直接，损耗更小，不但是现在的很多小排量车型应该这样的变速箱，而我们所熟知的F1赛车上其实应用的也是AMT变速箱。

smart的AMT变速箱设计上似乎换挡速度有些缓慢，因此换挡时会让你的身体前仰后合，还会感觉加速力度很不到位，因此如果你按照普通车辆的方式来驾驶smart肯定会觉得它不好开，像个难以驯服的小马一样。其实如果你了解了它的脾气之后，跟随它的换挡节奏而有选择性的油门跟进，并且不要追求它能给你带来什么推背感，在城市中穿梭才是它真正的作用。而当你习惯之后会发现smart其实还是很好驾驭的，特别是在中速阶段是比较舒服的。

另外smart有一个比较“倔强”的特点就是刹车和油门踏板都有些偏硬，特别是刹车踏板，基本要到后半程才会感觉到明显的刹车力度，并且由于踏板的特殊结构，我们按照正常那种以脚后跟为轴心，脚面做圆周运动那种踩踏的方式并不能完全踩下踏板，而必须是要把整个脚面抬起来一些，有一点“向下”踩的感觉，这会多少让人感觉有些不舒服，特别是女性用户会感觉比较累。

对于smart这样的小车我们不谈什么操控性与转向精准度之类的问题，因为这都不是它所追求的，而我们只从日常的驾驶来看。首先看方向盘，虽然说大小、手感都不错，但是力度还是稍稍有些沉了，而对于很多女性用户来说就需要多费点力气了。

而在悬挂的调教上本身smart是有些偏硬的，再加上小车四轮四角的设计，因此平时跑在路上会感觉有些颠，但并不会影响到舒适性。不过即使这样，smart在行驶当中稳定性还是可以保证的，特别是弯道当中侧倾控制的非常好，不会因为重心高而出现一边倒的状况。