新雅力士彻头彻尾的多处变化似乎让我一时半会儿无法挨个儿品味，那就先钻入车内一探究竟吧！仅有的几处变化让我对新雅力士的变化总结为四个字：“面子工程”，除了黑灰相间的双色座椅以及中控面板采取的中间黑色、两边银色的颜色搭配，我很难找到与老款的不同之处。2460毫米的轴距似乎也与新车车身的加长毫不相干。4/6分割的座椅可以让车内的空间灵活调节，而在仔细观察之后，我又找到了一个车内唯一值得称赞的变化：行李厢地台下沉约9厘米。新雅力士将原有地台与备胎之间的多余隔层去掉，从而让地台更为下沉，虽然仅有9厘米，但对整体后备厢置物的容积确实是不小的提升。车内多达21处的储物格成为了雅力士遵循传统的人性化关怀。

智能钥匙搭配无钥启动，从进门到点火，整个过程只要将钥匙放在口袋里即可，让用户在这个级别的小车上也能体验到更为奢侈的待遇。出于油品考虑，此次广汽丰田仍没有打算将欧洲的1.4升柴油发动机引入国内，而此次试驾的依旧为1.6L双VVT-i发动机，拥有118马力以及150牛•米的扭矩，该发动机在拥有轻快动力的同时也保持着相当优秀的燃油经济性，雅力士延续了日本车头段提速较快的特点，头段油门的响应及时、轻快。四档的自动变速箱，对待不同驾驶风格时的表现截然不同，日常行驶它会非常地轻巧听话，而一旦粗暴地对待它，它也会以粗暴地发动机转速与顿挫来回敬你。制动系统虽然依然沿用A0级小车前盘后鼓的配置，不过EBD、ABS、BA的介入让制动的性能并不亚于四轮盘式制动的形式,更何况新雅力士还为全系车型标配了185毫米的轮胎。高配车型所采用的皮质方向盘提供了不错的手感，低速时新雅力士的转向还是较为敏捷，并且拥有4.7米的转弯半径，较高的坐姿加上仪表盘中置的设计，让新雅力士的视线变得干净且开阔，保证行车的安全性。