虽然起步很轻巧，但IS 250真正的发力时机还是在高转速阶段，随着转速飙升，动力输出也跟着一路提升，从4000到6500转/分的红线区，IS 250的动态表现并不输给IS 300多少。根据原厂数据显示，它的0-100公里/小时加速仅需用时8.4秒，极速可达225公里/小时。

    当然，IS 250属于偏重运动的车型，在底盘调校上仍然偏向硬朗风格。不过在试驾过程中，无论是市区、快速道路或是山路驾驶，每次行经不平整路面时，除了轻微的弹跳感之外，它对于细碎震动的抑制也有着很不错的表现。方向盘提供的路面信息比前款车型有所增加，虽然相比几个德国对手，它的底盘调校还远算不上激进，更倾向于舒适性的表现。但相比IS老款车型，它在底盘性能上，确实提升了精确性和敏捷性。

在整个试驾过程中，IS 250再次让我们领教了雷克萨斯令人敬佩的静音工程水准，这毫无疑问是雷克萨斯产品能带给我们的最大享受。虽然为了体验操控性能，我们在往返几十公里的山路上疯狂了一把，但不得不承认，如若这辆IS 250属于我的私人财产，我宁愿与它整日漫步徜徉。