深度混合动力车型——雪佛兰Volt
雪佛兰Volt是全球首款量产电动车，也是通用新能之路上的重要战略车型，据通用官方消息，通用纯电动车型雪佛兰volt将在2010年在北美上市，2011年全球范围内上市，据悉，这款车可以通过电力来全时、全速驱动车辆，当行驶里程在60公里以内时，该车可以完全只依靠一个车载16千瓦时锂离子电池所储备的电力来驱动。而当电池组的电力耗尽时，它可以通过一个车载的汽油或乙醇燃料1.4L小排量高效发电机来为车辆电驱系统继续提供电能，从而拥有数百公里的续航能力。在每天不超过60公里驾驶里程的情况下，可以全面实现“零排放、零油耗”，且每公里的行驶成本只有传统汽油车的1/6。如在大城市每天行驶60公里，1年可节约1.2万元的油费,而1年充电所需的电费只要1500元。
纯电动车型——三菱iMiEV sport
三菱iMiEV sport是三菱公司开发的一款双座四轮驱动的电动运动型小车，目前日本地区最接近量产的一款电动车。iMIEV车身长度不足3.4米，轴距却达到2.5米，最小化的利用空间并且使得车身重心变低，稳定性更好。该车在前轮设置两台电机，后轮一台电机，各电机按照行驶工矿进行控制，并具有电气式S-AWC的功能，三菱表示iMIEV一次充电可跑足160公里，使用急速充电口可以在20分钟内迅速充电至80%，家用220V电压充满大约需要4小时。另外这款小车上还设想应用微波无线充电系统，这种充电系统是从埋入地面的输电装置向安装在车底部的受电装置发送微波，通过无线方式充电。
氢燃料电池车型——雪佛兰Equinox
雪佛兰Equinox燃料电池车采用了通用汽车研发的第四代氢燃料动力推进系统，是一款大型多功能交叉车型，其在外观上和一辆普通量产型的雪佛兰Equinox多功能车型基本相同，操控起来也十分相似。该车型的燃料电池系统被安装在传统发动机机身之上，镍氢电池组则被安置在车辆中部的地板下，它可以通过收集再生制动产生的能量来提高车辆的运行效率，并且在需要时增加车辆的加速度。三个碳纤维结构的储氢罐被安置在车辆后座部位及装货区，最大可存储4.2公斤的氢燃料，这些储氢罐经过了特殊工艺处理，可以承受约700巴(1巴=0.987个标准大气压)的巨大压力。雪佛兰Equinox燃料电池车在一次性加满氢燃料后的最大行驶里程约为240公里。
氢动力车型——宝马Hydrogen 7
宝马Hydrogen7是宝马在7系的基础上推出的世界第一款量产氢动力豪华高性能轿车。它拥有两个燃料箱，分别可存储8kg的液态氢和74L的汽油，其搭载的V12发动机既可以燃烧氢燃料，又可以使用汽油。并且使用任何一种燃料都可以产生260马力的最大功率，0-100km/h的加速时间为9.5秒。在使用氢动力状态下，汽车除了排放水蒸气外，几乎对环境没有任何污染，同时车辆也是优先选择燃烧氢气作为动力的。在这里，动力完全是由燃烧氢气产生的，而不是氢燃料电池，与之前的混合动力车是不相同的。Hydrogen 7还拥有一个双重模式的电机组，通过触摸一个按钮，能够快速便捷地从氢驱动转换到传统的汽油驱动。并且宝马公司表示，只要氢燃料的供应充足，使用双模动力单元的Hydrogen 7，即便是在进行动力切换时，都能够拥有与顶级汽油车款相媲美的便利与舒适性。
