插电EV大行其道

由于各国都对EV尤其是可以通过民用电力随时充电的插电式EV进行大量的财政补贴，因此即使制造成本不菲，制造商们也不必担心降成本全都转嫁给终端消费者。力量更为庞大的国家机器将为他们的新技术买单，按照目前我国的EV补贴标准来算，一辆20kw/h蓄电量的电动车，将有望得到10万元人民币的财政补贴，这对所有的车企都是一个巨大的吸引力。这也很好的解释了为什么全国自主品牌几乎步调一致的全面推出“天价”EV，即使是在充电站、民用充电桩等配套设施几乎为零的前提下。

福特插电式福克斯EV

在插电式EV领域走得较远的是丰田汽车，此前有消息称第三代丰田普锐斯即将国产，而后又有传闻说丰田将直接跳过第三代普锐斯，而转将第四代普锐斯也就是插电式混合动力普锐斯引入中国，这就足以证明丰田对新能源汽车未来以及对中国市场未来的一种判断。

丰田RAV4 EV概念车

除此之外还有大量的新能源车是“混合动力”与“插电式EV”的折中产物——插电式混合动力，相比单纯依靠电池供电的EV相比，部分使用传统动力的插电式混合动力车更加符合当今的用车环境以及整体消费能力，所以也不失是一种明智的折中。

第四代插电式普锐斯