双球节弹簧减震支柱前桥似乎是宝马的专利。X系列四兄弟中，除X5之外，一律使用此前桥形式。这是宝马的偏爱，其中自有它的道理。这种铝质前桥重量很轻，并将车辆的非弹簧支撑质量降到最小，与钢制的类似车桥相比，铝合金的智能应用可将重量减少30%。更轻的前桥平衡前后之间的车桥负载，直接的结果就是悬架和转向系统的迅速响应。高度刚性的对角前桥副车架进一步增强了这一点，它同时还支撑着转向器、横向摆臂和推杆以及防侧倾稳定杆。因此，双球节弹簧减震支柱前桥能够提供独特的动态操纵和高度灵敏的转向。另一方面，X5宁愿使用双叉臂也没有选择麦弗逊，这是因为在同等的材质下，双叉臂比麦弗逊有更优秀的操控性。这样看来，无论是轿车还是SUV，宝马都不愿泯灭“为操控而生”的信念。

在安全配置方面，前部、侧面和头部共8个安全气囊以及DSC电子稳定系统标配于X系列四兄弟中，并且气囊均有开关。在倒车辅助系统中，除X3之外的三兄弟皆为视频+雷达共同配合。安全配置的全面，强调了“人至上”的原则，在体验操控乐趣的同时不忘安全为本，这大概也是豪华车的一个理念。

舒适和娱乐配置方面，我们所挑选的这四兄弟当中，X3最为普通。X1与X3皆为单区自动空调、X5为四分区、X6是双区。X3 xDrive30i没有配备其它三兄弟的定速巡航和语音导航系统。