随着宝马X1的上市，到目前为止，X系列算是在国内齐聚一堂了。且不管X1来到国内的战略任务是什么，我们所关心的，只是X1具有怎样的实力。
实际上，宝马X1作为宝马旗下一款入门级SAV（宝马称其为Sport Activity Vehicle，即高性能运动型多功能车）。与3系同样来自宝马的E90平台，更详细的说，X1和AWD版3系有着很深的渊源，但在价格上高于3系。因此，从某种意义上讲，X1的价位将意味着它将拥有一个较大的目标客户群。
宝马X1
没错，X1是X系列中个头最小的一个。如果你是一名传统的SUV概念者，对于这样一款宝马入门级跨界SAV车型，或许并不太接受X1这样的造型。但如果你是一名喜欢与众不同的人，那么宝马X1则刚好符合你的审美要求。其前脸外观设计保持宝马家族风格，而由于采用的是直列六缸纵置发动机，前舱相比车身尺寸就显得稍长，从侧面看马上显示出它与其他车型的不同之处。
宝马 X系列
X1、X3、X5、X6，由小到大，但并不意味着将会完全遵循由弱到强的规则。同为3.0L排量的X系列四款车型中，X1与X3相差10万余，X5和X6价格差距并不明显。这大概跟车身的大小有一定关系。X系列四款车中，X1的尺寸最为娇小，长、宽、高分别为4454mm、1798mm、1545mm，比X3小115/55/129mm，比X5小400/135/231mm，与X6相差423/185/145mm。在空间上，确实与其它“兄弟”拉开了很大距离。四车的轴距很有意思，X1只比X3短35mm，X5与X6同为2933mm，而且油箱容积也相同。X1虽小，却有着与X3相差无几的油箱容积。车身尺寸的差距自然影响车内空间之差。虽然X1行李箱容积最小，但并非X6的就最大，X5才是这四款车中后行李箱容积最大的车型，最小达到620L。整备质量遵循了由小到大的规则，但承载能力才最说明问题，X1的最大允许载重量大于X3，在四车中位居第三。这个参数是由汽车制造商根据特定的使用条件，考虑到材料强度、轮胎承载能力等因素而核定出的，因此它是个比较重要的性能指标，直接影响到汽车的动力性、经济性等性能。由此看来，X1还是相当“彪悍”的。
