变速箱的特性也可根据不同需求而调整，借助中央控制台上的“S/C /M”选择器按钮，驾驶员可以运动(S)、舒适(C)和手动(M )三种不同的行驶模式之间自由切换。在不同模式下，油门踏板和空气悬挂(弹簧减震)的设定都是不同，以体现不同的驾驶和乘坐感受。

而当时速超过120公里时，车辆会自动切换到跑车化模式，此时悬挂系统会降低20m m，以增加高速巡航的稳定性，降低风阻与油耗。抛掉“坐奔驰，开宝马”的错误理念吧，2010款奔驰S500在路上同样无懈可击。国内市场上，目前2010款奔驰S500的价格为200万出头。

总结

放下两车的区别不谈，我最大的感触是已经不需要宝马760Li和奔驰S600了。宝马750Li和2010款奔驰S500完全符合“有充沛动力的豪华轿车”定义。宝马750Li的动力更加迅猛，尤其扭矩的优秀输出使超车易如反掌。2010款奔驰S500看似中庸，但精致和豪华体现在每一寸车身。至于品牌导向性，那就是仁者见仁，智者见智的事了。