● 乘坐空间对比篇——奥迪A6L有明显优势
相信很多打算购买中大型车的的消费者一定都很在意车内空间，尤其是后排乘客空间的表现，现在我们就在这方面进行对比。在外观对比时我们注意到，新赛威的轴距比奥迪A6L长出11.2cm，看来在空间上赛威应该有先天优势。
『这两款车的前排空间不是消费者最在意的』
『奥迪A6L内的体验者身高1.85米』
『SLS赛威内的体验者身高1.82米』
有点让人感到意外的是，虽然SLS赛威的轴距有较大的优势，但后排实际乘坐空间明显还是奥迪A6L的更宽敞一些。身高更高一点的体验者在A6L的后排都可以悠闲的翘起二郎腿，而在SLS赛威内，无论是头部还是腿部空间都要相对局促一些。这样的差距可能是由于赛威座椅椅背过于厚实，同时后排座椅角度比较倾斜造成的。
『奥迪A6L（左）和SLS赛威的后排右侧乘客均可控制副驾驶座椅的位置』
不过无论是奥迪A6L还是SLS赛威的后排乘客，只要感觉乘坐空间还是不够舒展身体的话，都能通过按键重新调节副驾驶座椅的位置，毕竟后排乘客才应该拥有更多的控制权。但相比之下SLS赛威的调节能力要略强一些，除了可以控制副驾驶座椅的前后位置外还能控制椅背的角度。
● 驾驶感觉比较篇——奥迪A6L动力明显更强劲
『奥迪A6L的3.0T发动机和赛威的3.6L发动机』
| 发动机 | 奥迪A6L 2010款 3.0 TFSI quattro 豪华型 | SLS赛威 2010款 3.6L 旗舰型 |
| 排量(L)： | 3.0 | 3.6 |
| 工作方式： | 机械增压 | 自然吸气 |
| 最大马力(Ps)： | 290 | 310 |
| 最大功率转速(rpm)： | 4850-6800 | 6400 |
| 最大扭矩(N·m)： | 420 | 374 |
| 最大扭矩转速(rpm)： | 2500-4850 | 5200 |
| 供油方式： | 直喷 | 直喷 |
换装新发动机也是此次赛威改款的一个大动作，全新的3.6升SIDI直喷发动机取代了老型号，动力输出提升的21%。但如果和奥迪A6L的这台3.0T发动机相比，赛威的3.6L虽然排量更大，但性能表现并非净占优势。机械增压发动机强劲的低速扭矩在2500rpm时就能达到420Nm，而赛威的3.6L发动机需要达到5200rpm时才能有374Nm，不过在功率表现上赛威赢回些面子，20马力的优势要归功于大排量的贡献。
在驾驶感受上，这两款中大型车的表现截然不同。在公路上正常驾驶奥迪A6L 3.0T豪华型时，驾驶者会从始至终保持着自信，因为他知道自己只需多踩一点油门，强大的动力储备就会随时展现出来。但SLS赛威虽然有着更强的功率数据，不过似乎调教的有点保守，在驾驶过程中赛威的表现一直不是特别积极，能感觉到车速在线性的增长，但这条线的斜率却没有我们期望的那么大。
除了动力表现的优势外，奥迪A6L的悬挂系统也要更先进一些。即便是这个级别的车型，可调式空气悬挂也是不多见的配置，驾驶者可以根据自己的需要调到合适的模式，或者完全交由电脑来控制。而新赛威装备的是自动可调MRC电磁悬挂系统，无法被人为干预，但电脑会根据感应器的反馈信息来判断悬挂应该处于什么样的工作状态。
对比总结：
相同的定位，十分接近的售价，顶配的SLS赛威很明确的将矛头指向奥迪A6L 3.0T豪华型。而在此次改款之后我们认为它绝对不是在虚张声势，因为从内到外的进化使其有了挑战霸主的资质，尤其在车载配置方面赛威的优势的确比较明显，尽管对于这个级别来说不太适宜，但我们还是认为高性价比是SLS赛威的一大优势。但奥迪A6L 3.0T豪华型也有自己的强项，比如空间和动力表现让还是让对手望尘莫及。这样或许也好，至少消费者在选择时不会太犯难，在同样豪华的基础上，如果想体验更有激情的驾驶感受就选择奥迪A6L吧，但如果绝大部分时间是悠闲的坐在后排的话，空间略小一点的赛威也许更加合适。
