此次的对比就是一个典型的例子。2773ml的新奥迪A8L与2996ml的奔驰S300L的最大功率同为170kw。最大扭矩300N•m发生在3500转时的奔驰和宝马显然要比奥迪动力感觉更强。有些数值即使不用计算，在我们心中也会有个初步的印象，就像宝马730的升功率和升扭矩，几乎很少有发动机能与之抗衡，所谓“开宝马”，体会的就是这种激情。

宝马直列6汽缸发动机

购买这类级别轿车的消费者在油耗方面不会太多计较。我们常能看到每百公里实际油耗与在经销店拿到的产品说明书或者宣传资料上相差比较大，往往实际油耗比官方数值大很多。厂家公布的油耗参数通常是在一个特定速度（例如90公里/小时）下测试的等速油耗，它与随机性极大的实际用车环境相距很大。因此，由于车辆使用环境和例如驾驶习惯和汽车各部分的调校配合等不同，实际用车油耗与厂家公布的油耗差别大是不奇怪的，所以假如官方油耗数据给出10L，那么实际耗油量至少应该在此基础上加2L到3L。

豪华车的安全系统配置对于A级家用车来讲起到一个标杆的作用，在C级车配备ESP稳定系统多年之后的的今天，已经有一部分家用级轿车标配了。在国内大概不很明显，在国外，欧盟已经将ESP归为各类轿车的基本配备，假如一款车没有此系统，那么在新车碰撞测试中的成绩会很低，甚至可能为零。

我们看到，宝马730Li没有配备ESP，而配有DSC主动稳定控制系统。在正常模式下，DSC与大多数的ESP系统一样，但是当车主通过中控台上的DTC按钮激活DTC模式后，车辆的表现则会大不相同。DTC的功能是增加或降低后轮转速的辅助系统。由于宝马730Li是后轮驱动，在激活DTC后，DSC主动稳定控制系统的响应极限会有所延长，同时车辆的后轮驱动力也随之增大，在蛇行弯道时会出现很容易出现甩尾的动态表现，因此有了DTC的帮助，车主可以在DSC的安全保护下同时享受到运动驾驶体验。

但是激活DTC并不意味着信马由缰，宝马DSC动态稳定控制系统还有一项特殊的功能，就是CBC弯道制动控制系统。它能够在弯道中进行轻微制动，通过非对称的制动力控制以消除后驱车转向过度的趋势。因此当驾驶宝马甩尾时，会发现非常得心应手，其实这并非是驾驶技术了得，而是先进的DSC动态稳定控制系统在暗中帮助。

我们看到配置表时，发现同是最高配的版本，宝马730Li的配置不如奥迪A8L和奔驰S300L。4个区的全自动恒温空调带来无与伦比的舒适感受。配有3个屏幕影音系统的S300L更着重体现对后排乘客的重视，全景天窗的那种敞亮让人欣喜、畅快！难怪很多公司选择商务车时，最先想到的豪车之一就是奔驰，或者就算买不起也叹为观止！因为这时的汽车的确已经是种象征了。

奥迪A8L和宝马730Li配有电磁吸门，当乘客从车内走出而忘记关严车门时，这个功能就开始起作用了：车门上的电磁线圈通过电流产生磁吸力，车门会自动被吸合。