入门级“城市越野跨界车”在消费者眼中一直有着“小而强”的形象。虽然它们并不拥有伟岸的身材，但却有着超凡的能力。在日常城市驾驭中，它们可以做到自由穿梭，来去无阻；而当面对复杂的野外道路时，它们也能做到勇往直前，无所畏惧。但它们又都有哪些具体表现呢？今天我们就通过MG 3SW、铃木吉姆尼和日产逍客这三部入门级“城市越野跨界车”在动力、操控、通过性和安全配置这四个层面的对比来加以说明。

动力强劲

 
    动力作为车辆一切的源泉，其重要性不言而喻。

    通过表格中的数据，我们可以对三款入门级“城市越野跨界车”发动机情况有一个初步的认识。其中，吉姆尼虽然其动力只有1.3L，但对于这样一款质量刚刚超过1吨（1060kg）的小车来说已经足够，同时对越野也有不错的保障。MG 3SW配置的1.8L全铝赛车级发动机与进口CVT无级变速器的组合共同构成了目前同级别中最为强大的动力总成，其如同巨人般傲立于同级竞争对手面前。同时由于发动机采用了全铝材质，因此在节油性方面（全铝发动机比铸铁发动机在质量上可以轻20-30%，而燃油消耗可以减少10-15%）也非常出色。逍客的HR16DE发动机动力表现也达到了同级别的前列，不过其调校更注重城市表现，对噪音的控制达到了同级别的最高。可见与同级别车型相比，入门级“城市越野跨界车”一般会拥有更为强劲的“心”。

操控优良

 
    对于一部车，除了动力以外，消费者最关心的部分就是操控了，优良的操控能给予驾驶者更多的乐趣，同时对车辆的舒适性也有十分大的影响。至于影响操控的几个关键因素，不外乎底盘悬挂系统、制动系统和轮胎。在这些方面三部车可以说是各具特色。例如：

上汽名爵由于拥有丰富的高性能运动车的生产经验，因此MG 3SW的底盘显得相当不俗，悬挂系统完全可以用工艺扎实、技术成熟、可靠性高来形容。其前部采用了麦弗逊式独立悬架以及副车架结构配合纵向推力杆，而后部则使用了H型扭力梁式的悬架，在保证一定硬度和支撑力的前提下，能够最大限度的兼顾乘坐的舒适性。205 R16运动型宽胎良好的抓地力不但能拉高车辆在弯道上的极限，同时对车辆的其他方面也有着较大的帮助。而在刹车方面，MG 3SW采用了小车中不多见的四轮碟刹配置，令车辆的制动性大大提升。