近年来，家用轿车如雨后春笋般拔地而起，拥有一辆汽车再也得不到邻居们赞许和嫉妒。尤其是从国家出台汽车振兴计划以后，家轿市场更是变成各大厂家血拼的战场。

5月16日，一汽的又一款奔腾正式上市。被称为小奔腾的B50以9.88-12.58万元的价格区间挤进家轿行列。在新车没有正式销售之前，我们将从参数配置方面与其它家轿进行对比，尽快让大家在心里对这款车有个轮廓。

据了解，B50与奔腾B70、睿翼是共用生产线的，并且与B70采用相同研发平台：共用底盘、相同的车身结构、相同的生产工艺，搭载捷达1.6L发动机。说到这里，不禁会让我们直接联想到B70。我们知道，B70是款性价比较高的车，假如B50只是比B70小了一圈的话，倒也不失为一台好车。

一般来说，大多数家用轿车比公用轿车或商务轿车的档次要低，车价和使用费用相对低廉，但是，性能未必能差多少。比如新凯越、卡罗拉、悦动、标致307这四款畅销的家轿都各有所长，今天我们来用这四款车与B50做个对比，之后我们就能对B50有个立体的印象。

在价格方面，最高配1.6L3G型售价12.58万元，属中等水平，仅次于悦动。从车身尺寸来看，这五款车中属B50最大、最高，而且轴距也最长。这正能迎合我们中国人的购车习惯：大尺寸大空间。

毂式制动器已经逐渐离开人们的视野，这五款车均配备前后盘式制动器，其中卡罗拉和标致307前盘使用通风盘，进一步降低了刹车时制动器的热量，增加了车辆行驶中的安全性。

悬挂是车辆舒适性的一个体现，B50采用双横臂加稳定杆前悬挂以及E型多连杆加稳定杆式后悬挂。相比其它车款舒适性比较好的麦弗逊式前悬挂，B50的双横臂式悬挂设计偏向运动性，其在运动方面的性能优于麦弗逊、却又稍逊于双叉臂式悬挂以及多连杆前悬挂。

值得一提的是B50的6挡手自一体变速器，直线超越其它车型。相比之下，B50之外的四款车显得逊色很多，很容易理解6挡要比4挡平顺很多，在油耗方面也相对节省，可见，4挡变速器即将成为历史，估计将来的自动挡的新车中将会很少看到4挡变速器。