不知何时16万元的价格区间成了汽车市场中的黄金价位。大量车型云集于此。在这其中既有车身紧凑、排量经济的高配（顶配）A级车，也有造型气派、动力强劲、空间宽敞的入门款B级车。在A、B级车将16万区间作为相互竞争的主战场时，消费者也陷入了是选大一号（入门级B级车）和小一号（顶配A级车）的两难境地，今天我们就来看看这一价位上都有哪些车型，而这些车型又都有什么特点。

A级车

中庸的——丰田卡罗拉1.8L

指导价：15.78万

丰田花冠号称单一品牌累计销量全球第一。而卡罗拉正是在第九代花冠的基础上经升级而来的。在车身和底盘结构方面卡罗拉基本保留了上一代花冠的设计，并继承了空间宽敞、宁静舒适等一系列的花冠车特色，同时还在外观造型中融入了更多的时尚元素。卡罗拉与九代花冠的主要差异还是体现在动力系统方面。卡罗拉采用的1.8L发动机，拥有双VVT-i可变气门正时系统，燃烧效率虽然较上一代车型有所提高。但其的提升幅度是相当有限的，不过在经济性和平顺性方面的改善还是比较明显的。

点评：卡罗拉1.8L是一款各方面表现都很均衡的车型，没有特别突出的特点。
 

优秀的——马自达3   2.0AT豪华型

指导价：16.48万

马自达3在很多人眼中就是一部小马6，马3和马6的运动化风格可谓如出一辙，相对而言，马3的外观要显得更加张扬一些。在动力方面，马3和马6（低配）采用了同一款2.0L的发动机，该发动机在马6上的表现只能用一般形容，但是由于马3的车身更加紧凑、整备质量更小，因此同样的发动机在马3的身上，其表现就要用异常活跃来形容了。比马6少一个挡位的变速器令马3的平顺性小幅下降。前麦弗逊后多连杆的4轮独立悬架系统，经过偏运动化得调校后，整体路感清晰，响应直接，特是马自达引以为傲的过弯能力，马3获得了完整的继承。

点评：整体看高配马3(自动豪华型)与低配马6几乎如出一辙，但其低价高配的形象，对那些追求高性能、高配置、低价格的消费者来说还是具有相当吸引力的。

B级车

超值的——名爵 MG 7 MT

指导价：16.26万

名爵MG 7应该说是高性价比的代名词。英伦风格外观，流畅优雅而又不失时尚与动感，在国内众多车型中显得独树一帜。1.8L全铝赛车级涡轮增压发动机(T动力)在性能上不输于市场上的任何一部2.3L普通发动机。5速手动变速器在市场中也属于主流配置。其底盘（悬挂系统）更是集三家之所长。（MG名爵有近80年跑车生产经验、与宝马公司有过多年的合作，英国莲花工程公司负责车辆的调校）可以说基本达到了运动性与舒适性的最佳平衡，特别是前麦弗逊独立悬挂+后Z型纵摆臂式双横臂独立悬挂(MG名爵独有)组合，为车辆提供了清晰的路感和强有力的支撑。弯道能力也是可圈可点，轻松应对。

点评：MG 7几乎能满足普通消费者在动力、操控、舒适、多样配置等各方面的需求，加之合理的价格，对这辆B级车除了能评价其性价比高、超值外，我们也没多的话好讲了。

需改变的——蒙迪欧致胜2.0舒适型

指导价：16.98万

欧洲福特倡导的“动感设计”令致胜拥有福特家族中少有的时尚、靓丽造型，与过去呆板、单薄的造型做了彻底的告别，不过传统的“X焦点”式前脸设计还是获得了保留。由于希望能向大众传达其运动化得风格，因此使用了多连杆后悬挂，并进行了偏运动化得车辆调校。但在实际运用中，由于过分强调舒适（其2850mm的轴距在同级车中处于领先位置）与安全（车身钢性提高、整车质量较重等），反而令其的运动性大打折扣，特别是2.0L的发动机与整车质量相比，绝对有小马拉大车之嫌。在配置方面也是不太能令人满意。

点评：同样是B级车，与MG 7相比致胜在性能和配置都不占优的情况下，在价格上也没有任何优势可言。

在16万区间的市场中，并不只有上述的这几款车。不过上面的四款车还是具有相当的代表性的，而消费者应该根据自己的喜好与需求，谨慎的去选择爱车。