又是一年冬来到，飞雪满天飘。随着气温的逐渐降低，不少城市已下起了皑皑大雪，恶劣的气候也导致众多车主在雪天驾驶时格外的小心谨慎。可以说，雪地驾驶不仅是对车主技术的考验，更是对汽车安全性能的全面检测，换言之，一款车型的安全性能是否可靠，通过雪地驾驶即可露出端倪。下面，笔者将结合雪地驾驶中汽车安全装备所起到的作用，向您推荐三款适合雪地驾驶的中级车——凯旋、M6、速腾。

ESP——雪地安全驾驶关键系数 5星

ESP全称为Electronic Stability Program，即电子行车稳定系统，它是对发动机牵引力和ABS、EBD系统的综合控制程序。在湿滑路面上，ESP可有效防止车辆打滑和侧倾，做到防患于未然。在欧洲，60%的新车都配备有ESP系统，而在我国市场上这一配置车型还不到5%。ESP是保证车辆雪地驾驶安全性的重中之重。

凯旋采用的是博世最新一代（第八代）ESP 8.0系统，不仅强调了车辆运动中的稳定性，更在静态起步加速中，有效防止驱动轮打滑。相比博世ESP 5.7，系统重量大幅降低60％，结构更紧凑，并增强了踏板感觉。ESP8.0系统结合ABS、TCS、EBD、BA等安全配置，形成综合的主动安全保护。相对于速腾的4通道ESP系统，凯旋的8通道ESP响应更迅速；相对于马6的DSC系统，凯旋的博世8.0版本ESP具有更全面的保证车身稳定能力，不论直线加速状态，还是动态转弯中都游刃有余。凯旋的ESP系统使凯旋成为中高档车型中安全性能最出色的车型，同时也是雪地路况驾驶的首选车型。

速腾标配ESP包括1.6L车型，成为A级车标配ESP的榜样车。不过出于控制成本的考虑，速腾的ESP不是博世公司的产品，而是由德国大陆维斯特公司提供的MK60四通道的ESP，从技术上来说不如凯旋的8通道ESP，响应速度较低，只能是基本够用。不过买1.6L的车标配ESP还是比较超值的。

被誉为“弯道之王”的M6，没有装配ESP电子行车稳定系统，其装配的是DSC（动态稳定控制系统），它是一种在动态行驶极限范围内将行车稳定性保持在物理范围内的控制系统。相对于传统的ESP系统，DSC系统更强调在转弯时的循迹性，雪地驾驶中防止侧滑有一定帮助。 

轮胎——雪地安全驾驶关键系数 5星

作为承担车辆行驶最为关键的载体，轮胎的作用不容小觑。而在雪地行驶时，轮胎的选择也尤为重要。虽然目前市面上出现了根据各种不同的天气路况设计的专用胎，但是绝大部分车主还是比较习惯全天候轮胎。因此，若要保证雪地中的行驶安全性，在购车之前，还是要考虑下轮胎的选择。

上图是凯旋、M6、速腾的轮胎型号，从数据可以发现，速腾属于小宽度、小内径和高扁平比的轮胎，这种轮胎缓冲能力强，相对来说舒适型较高，但对路面的感觉较差，转弯时的侧向抵抗力弱，在雪地路面下，这种轮胎的地面接触面积较小，附着力相对较低，没有M6和凯旋的安全系数高。

而M6与凯旋属于低扁平比、大内径的轮胎，这种轮胎因胎壁较短、胎面宽阔，因此接地面积大，对路面反应非常灵敏，转弯时的侧向抵抗力较强，这种轮胎比较适合在雪地中行驶。而凯旋的胎面宽比M6高出10mm，与地面接触面积更大，相比较而言，凯旋的安全系数会更高。