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时光荏苒，岁月的流逝造就了世间诸多经典佳话。在汽车行业，新老车型的更新换代已是家常便饭，但总有一些经典车型会深深的烙印在我们的记忆中难以抹去。宝来作为一款紧凑级家用轿车，在国内市场已经活跃了将近10个年头，从“方灯”老宝来到“拉皮”后的宝来经典，再经历大刀阔斧的重新设计后孕育而生的新宝来，从外观到内在品质都经历全面革新的宝来车系于近期又迎来了全新小改款车型——装配1.4TSI+DSG的2011款宝来，凭借先进技术装备的宝来再一次活跃在紧凑级家轿市场。相比宝来的资深历史，雪佛兰科鲁兹作为一个后起之秀在2009年初登陆中国市场，这款来自通用全球紧凑级轿车平台DeltaⅡ的轿车凭借夸张凶猛的外形和参与WTCC赛事等宣传攻势的帮助，在短时间内积累了颇多的人气。同样作为紧凑级家用轿车，成熟的宝来面对主打年轻运动派的科鲁兹，又将会碰撞出怎样的火花呢？

就外观尺寸而言，2011款宝来与之前09款没有明显变化，以简洁线条勾勒的车身让人感觉颇为亲切，而源自大众EOS的前大灯和LED尾灯组也为经典的宝来增添了几分运动感。作为一款众人熟知的经典车型，我们就不再进行过多阐述。目光转到科鲁兹，我本能的想起在各种媒体平台上出现了WTCC广告，“I’m on my way!”一句简单的台词让人们记住了这款主打运动派的家用轿车。棱角分明的前大灯配合雪佛兰家族式上下分体进气格栅，凶猛的前脸是科鲁兹给我留下的第一印象。弧形的车顶以及饱满的后翼子板让科鲁兹的侧面线条富于张力，立体感十足的后腰线让我隐约看到美式肌肉车的味道。轴距方面，2685mm的成绩在同级别车型中优势明显，长轴距带来的最直接好处就是为后排乘客营造出更为从容的腿部空间。