“召回门”对市场的影响

丰田召回不仅对丰田品牌本身产生了影响，对中国车市也将产生重要的影响。

从目前的情况看，丰田在市场表现出三个明显的特征，一是多数消费者并未对丰田失去信心；二是厂家降价促销，吸引更多的消费者走进4S店；三是丰田整体下调了在中国的销售任务。统计显示，广汽丰田一季度轿车销量同比增长了96%，一汽丰田增长了109.8%。

从丰田在市场的实际表现看，目前不少消费者对丰田是有信心，多数消费者是主动上门购车，而不是一时冲动，也不是因为丰田降价而走进4S店的。从这点看出，丰田多年的品牌运作是成功的，在消费者心中确立了比较坚实的地位。

从丰田的降价行为看，目的是吸引那些对丰田有好感、但因为从众心理而将丰田放在次要购车选项的消费者走进4S店。从丰田在北京的4S店内情况看，目前丰田品牌遇到了前所未有的困难局面，进店消费者非常少；走进北京亚运村汽车交易市场，有一大半主动上前推销产品者都是在推销丰田车，其中不乏推销其他日系品牌车的。从市场分布看，目前丰田在南方的市场还可以，北方市场受到的影响大一些；另外，一些二线城市也受到不小的影响，据四川一家经销商介绍，他们原来每月能卖丰田车30~40辆，现在每月也就3~4辆，店里来客少得可怜。据悉，尽管去年全国轿车市场一片火爆，但受召回门的影响，多数日系车已经进入了“冬天”，库存高企，经销商压力不断提高。

来自不同消息源确定了一件事，那就是丰田品牌调整了在华的销售目标。从表面看，这次调整销量是在适应市场，而实际上暗含着丰田不变的战略目标——在中国实现品牌价值超越大众。

尽管当前丰田一些产品降价额度已经高达3.5万元，但这个价格仍不低于其在国际市场上的售价。当年，大众准备将TSI发动机和DSG变速器引入中国的时候，正值各厂家纷纷降价促销的时刻，丰田不仅没有加入降价大潮，反而提高了锐志的售价（更多的车型一是在上市时就给出比国际市场更高的价格，二是通过惜售进行加价实现实际的高价销售），以此拉高丰田品牌的价值。丰田这一涨价政策被解读为，欲在中国实现品牌超越大众，以达到在技术水平比大众低的情况下，与大众产品处于同一价格水平。而当大众车在中国市场上给丰田造成困难的时候，丰田再降价，只需将上涨的价格落回，即可收复丢失的市场。如今，丰田召回门事件影响到了丰田的销量，此时选择循序渐进地降价策略，从品牌营销角度讲，这实属上策。即通过逐渐的降价，摸清在当前的市场环境下，开启消费者购买欲望大门的价格临界点。这样，可以使丰田在损失最小的情况下，实现一个尽可能大的销量。

从整个市场角度看，抛弃日系车的消费者纷纷将目光投向了其他合资品牌，其中获得人气最高的是大众产品，但得实地最多的是现代品牌。由于产能不足，因此大众只能看着大量用户兴奋地进入4S店，扫兴地离开4S店，因为产能不足，无法满足强劲的市场需求。而北京现代拥有相对富裕的产能，无论销量还是利润都大幅增长，可谓实现了鱼与熊掌兼得。