2010 年3 月，国内汽车产销量分别为173.43万和173.52万辆，环比分别上升43.78％和43.23％。至此，第一季度国内汽车累计产量为455.45 万辆，累计销量461.06万辆，同比分别增长76.99％和71.78％。

    3月销量逆转细分行业中，3月份乘用车销售126.5万辆，环比增长34.16％,其中，交叉型乘用车产销量分别是25.67万和27.30万辆，销量环比增长21.71％。新能源燃料汽车的生产和销售在3月取得了长足的进步，累计本年销售878辆，同比增长428.92％。

3月汽车企业出口3.95万辆，环比增长49％，同比增长78％，其中乘用车出口状况改善尤为明显，比去年同期增长了1.47倍。奇瑞、长安、长城、东风和北汽位列一季度出口企业排行榜前五位。

    本月国内汽车生产和销售走出2 月传统的产销低谷，反弹强劲，重新步入上行通道。除基本型乘用车（轿车）作为3月产销主力外，货车和交叉型乘用车表现良好，为3月逆转作出了积极贡献。

    货车3月销售达到31.75万辆，累计同比增加42.4％，与国内工业经济全面好转相互映照，一季度国民经济持续向好，GDP增速超11％，大量的固定资产投资带动了货车的热销。3月产销数据进一步表明，汽车行业呈现全面向好态势。

    库存压力增大据中汽协统计，截至3月底，根据汽车企业月度上报的生产数据和批发数据统计出来的汽车企业库存为52.94万辆，其中乘用车库存有所上升，轿车库存上升尤为突出，而商用车下降明显。

    在零售环节中，经销商的销售库存更为严重，积压最为严重的车型为排量1.6升及以下基本型乘用车（家用轿车）。

    造成这种现象的原因是，厂家完成的生产目标明显高于销售实际增长和市场消化能力，2009年井喷式销售增长对2010年销售造成部分透支以及针对1.6升及以下车型优惠政策的缩减。

    轮胎企业压力重重2009年我国轮胎行业虽然遭受金融危机和美国轮胎特保案双重冲击，但在国家内需政策的拉动下，轮胎产量达到3.8亿条，同比仍然增长8.6％。

    出口方面，因受轮胎特保案影响，44家中橡协会员企业的出口交货值比去年下降3.4％。去年为规避35％美国轮胎进口税率，国内轮胎生产企业前三季度集中出口轮胎，导致第四季度轮胎出口量锐减。

    特保案对2009年轮胎出口影响是1000万条，而2010年则是3000 万条。从去年第四季度开始生效的特保案效应将在今年开始显现。

    除此以外，轮胎企业还遭受原料价格走高和国际市场需求不旺等多种不利因素困扰。天然橡胶是轮胎制造的主要原材料，70％依赖进口，且进口关税高达20％。近期天然橡胶因西南以及东南亚旱灾等原因而价格同比上涨近一番，达到25000元/吨，给企业带来了巨大的成本压力。

    世界市场轮胎需求不振。2008年全球轮胎需求量为13亿条，2009年下降到12.4亿条，其中卡车胎需求量下降3.7％，轻载胎下降4.2％，轿车胎下降5.2％。2010年轿车胎需求量预计还将下降0.2％。