正当我在慢慢欣赏着眼前这辆改装GTI时，这头按奈不住寂静的猛兽似乎已蠢蠢欲动。随着尾排狂躁地发出咆哮声，这辆GTI开始动了，与之相伴的还有轮胎与地面之间发出的犀利啸叫声，让人多少感觉它是在抢风头。是的，这个妄图用声音吸引我注意力的家伙成功了，而它就是我们今天的主角——有着“弯道之王”称号的固特异Eagle F1 Asymmetric非对称花纹轮胎。

 

首先，让我们简单地了解一下固特异Eagle F1弯道之王非对称花纹轮胎。由于湿地安全是消费者最为关心的因素之一，所以固特异Eagle F1弯道之王非对称花纹采用了自控弯道抓地科技和赛车胎面配方的结合，使其在湿地操控方面具有非常出色的性能。

Eagle F1弯道之王非对称花纹轮胎胎面采用硅胶加上特殊的赛车轮胎用的炭黑配方，并加上了新一代的聚合体，最大限度的增强了湿地的抓地力和安全性。而且，不对称的花纹设计可以让各个部分共同作用，以获得最大效能。

自控弯道抓地科技是湿地抓地的关键因素，它可以让压力集中在胎面的排水区域上，而这个排水区域对于湿地的操控是至关重要的。中间部分又宽又深的排水沟槽可以充分的排除积水从而让转向更自如，容易控制。胎面内侧的排水沟槽在向下压力的作用下，可以让积水从轮胎的接地面彻底排出。

另外，在轮胎胎面花纹块的设计上照顾到了驾乘的舒适性。大小不同的花纹块以及交错式排布，可以大大降低花纹块在接触地面时发出的噪音，从而使驾乘更安静。

为了使固特异Eagle F1弯道之王的实力得到最大发挥，我们准备了一辆实力同样出色的战车，就是前文提到过的那辆改装GTI。该车的主人爱车如命，高尔夫GTI本身的性能已经非常出色了，车主还为它改写了SuperChips电脑程序，现在这台GTI能爆发出的马力在250匹左右。