“两会”这个牵动百姓生活的名字，关系到日常的各个方面。在汽车日益成为生活必需品时，有关汽车的提案便一年比一年有看头。

2010年，随着中国汽车突破1300万辆的销售，超过美国成为全球最大的市场，让不少包括汽车业界的人士都冲昏了头脑，有的甚至大胆预计：今年将继续保持高速增长，超过1500万辆指日可待。

可是，即便实现了这个目标就一定是好事吗？今年汽车相关的两会委员，分别提出了不少具有可行性的提案，其中最为值得关注的是有关新能源车的提议。但是，归根结底，还是要促进消费，提升销量。我们认为，在保证中国汽车工业良好发展并与社会和谐的前提下，提升销量才具有意义。

鼓励汽车消费

从中国经济的大环境来看，经济危机的阴霾并没有散去。2010年的经济形势依旧严峻，只是表象正常。正如温家宝总理在两会上所言：“如果说，过去的一年是进入新世纪以来经济最为困难的一年，那么今年将是中国经济最为复杂的一年。”

可是，这种复杂需要什么来化解呢？那就依靠相应的优化汽车产业的政策继续出台。

混合动力是汽油向电动转化的过程

广汽集团副董事长曾庆洪在提案中，除了继续推动公积金买车之外，还带来了对汽车召回制度的相关提议。曾庆红指出，整车厂家及零部件厂家均面临着因汽车召回所带来的巨大风险，迫切需要采取有效的措施进行风险管理。从零部件企业开始逐步推行汽车召回相关保险，提议在汽车召回制度中增加推行汽车召回相关保险的内容。

全国人大代表，长城汽车总裁王凤英在本届“两会”上，围绕着自主品牌，提出在国家战略层面制定“中国车”品牌，免除小排量乘用车消费税等建议。王凤英提出,国家政策虽然鼓励发展小排量汽车,但小排量车一直缺乏统一的行业标准,因此应尽早从小排量车的尺寸、环保、安全等确定行业标准,她建议将1.5L以下定为小排量级,并从升功率(即以1升排量为衡量标准下发动机的最大功率)、城市工况下最低油耗、尾气排放、碰撞安全性等方面作出规定。

江淮汽车集团董事长左延安：“应该界定汽车缺陷举证责任标准。汽车质量出现问题后，由谁来举证证明汽车质量，这是个问题。”左延安认为：一方面，应该由厂家进行举证，厂家具有公平的举证责任。另一方面，这个责任如果完全交给厂家将导致举证的不合理，所以用户也应有举证的责任。究竟谁来举证更合适，因为一个是厂家、一个是消费者，都有利有弊，界定一下为好。

等等这些提案，其实都是在为消费者用车买车提供便利条件，使消费者能够更加轻松的加入到汽车的行列，当这些都做到了，自然也就实现了推动消费的目的。　然而，我们从国家制定的应对金融危机的一揽子计划中也能看出，国家是需要老板姓放心花钱的。除大规模的财政投入和结构性减税；继续调整和振兴重要产业；和建立科技的支撑体系之外，最为直接的表现则是完善社会保证体系。