“圈”里的城市抱怨赔得“死去活来”、“圈”外的城市削尖脑袋想要挤进来，这个“圈”就是由科技部、财政部、发改委、工业和信息化部画出的十城千辆节能与新能源汽车示范推广应用工程“大圈”。按照规定，这25座“十城千辆”示范城市，必须在2012年底之前达到示范项目要求的1100辆新能源汽车，然而我们从它们截至2011年底的表现来看，成绩相当不理想，部分城市甚至可能无法完成“指标”，遭遇“末位淘汰”。

那么，哪一座城市最有可能面临被取消新能源汽车示范推广城市资格的威胁呢？

从上表可知，到2011年末，仅有上海、杭州、深圳、合肥(12月初紧急投放了1000辆新能源汽车)、长株潭地区(但就长沙一地而言并未完成任务)五座城市完成了1100辆新能源汽车的推广工作，其中只有上海、深圳两地长期保持超过千台的新能源汽车上路的水平。有15座城市的推广量不及未在“十城千辆”范围内的山东临沂市(将近500辆)，甚至有7座城市已上路的新能源汽车还不及苏北小城盐城市(低于100辆)。这让雄心勃勃的四部委“情何以堪”？

25座新能源汽车试点城市“2011年底成绩单”（1）

一些第二、第三批入围十城千辆工程的城市成绩不佳或许情有可原，但2009年就确定参加的北京、长春、大连、济南、武汉、昆明以及南昌等一、二线城市的成绩也如此不给力，确实令人有些匪夷所思。

25座新能源汽车试点城市“2011年底成绩单”（2）

“十城千辆”试点计划对很多地方政府来说都是诱惑，但很多地方并无新能源车制造资源，先拿资格、再圈企业看似可行但风险不小。项目达标期限一天天临近，那些产业基础较差的“十城千辆”城市示范进行得究竟如何，其实也完全是笔糊涂账，如果完不成指标数量要求，该地的新能源汽车之路如何继续？这些都是问题。