到10月末，一汽大众累计销售汽车853038辆，在广州车展上，一汽大众销售公司总经理胡咏满怀信心地表示：“今年一汽大众肯定超过目标计划，那就是产销超过100万辆。”

至此，大众汽车在中国的两家合资企业的年产销量均过百万辆，一汽大众将成为继上海通用、上海大众之后，中国第三家年产百万辆的企业。值得注意的是，一汽大众的百万辆是在产能不足的情况下、是在销售和服务满意度不断提升的情况下实现的。

在一汽与大众合资合作的20年里，一汽大众销售汽车超过了500万辆；产品从原来单一的捷达，变成了今天七大系列产品——捷达、宝来、速腾、高尔夫、CC、高尔夫GTI、迈腾销量同时快速增长，产品覆盖A级到C级、SUV，奥迪、大众两大品牌同时畅销；工厂从原来长春一个生产厂，变成现在的长春第一工厂、二工厂、成都的第三工厂，以及外来的广东佛山第四工厂，到2015年将实现年产165万辆，几年来困扰一汽大众的产能 不足问题将很快得到解决。据胡咏介绍，佛山工厂将于2013年8月投产。

从一汽大众大众品牌的产品布局看，一汽大众从原来的A级低端、A级高端车向A级低端车、A高端车、B级高端车方向发展。此次车展上展出的迈腾3.0 V6 FSI车型，一汽大众显然已经不满足于与日系B级车争夺市场，而是继续向高端挺近，甚至与宝马3系、奔驰C级的低端市场重合，以高品质、高技术含量、高性价比、低调的品牌策略向高端市场冲击，不断提高VW在国产产品市场中的品牌价值，提升一汽大众企业的品牌价值。胡咏介绍说：“迈腾从7月28号上市到今天，3个半月、不到4个月的时间，我们的销量已经超过3万台。到今年年底，我们的销量会超过45000台。全新迈腾上市的时候，我们月销量的目标是登上1万辆的台阶。”而在A级高端市场，则以高尔夫A6、GTI等博得都市中高层次白领的青睐；在A级中低端市场则以新速腾、新宝来、新捷达与对手进行搏杀。