10月22日，丰田汽车中国研发中心在江苏常熟动工，比事件本身更引起轰动的，是国家发改委产业协调司副司长陈建国的即席讲话。

尽管上来就说，既不愿意听一些人的意见来表扬丰田，也不愿意代表另一些人批评丰田，但陈建国还是在讲话中抛出质疑，在中国政府提出的三年“汽车产业振兴规划”期内（2009年至2011年），作为骨干企业的一汽丰田和广汽丰田，都没有按照要求推出通过认证的新能源车。而作为两家合资企业的外方股东，丰田为什么“不拉（两个小）兄弟一把”？他进而提出：丰田研发中国中心与一汽丰田和广汽丰田的研发机构是什么关系？

但凡是在汽车业界跑新闻的记者都知道，政府主管部门官员、特别是位高权重的发改委官员简直就是“金口玉牙”。不要说平日里采访不到，就是在各种会议、论坛上也甭想从他们那里探到什么口风。而在如此盛大的丰田汽车中国研发中心动工仪式上，当着当地最高领导——省委书记的面，面对各部委及地方官员、面对丰田汽车社长及中方合作伙伴的高管、面对数百家媒体记者，虽然没有讲稿，但陈建国一板一眼、字斟句酌的讲话想不引起轰动都难。

陈建国的即席讲话至少反映出如下事实：

首先，以一汽丰田和广汽丰田为代表，作为国内“骨干企业”的合资企业竟然可以不完成国家的“汽车产业振兴规划”的要求。

其次，作为合资企业的中方股东，尽管握有50%的股份，但对于是否遵循“振兴规划”，或无力左右合资企业，或任由其自作主张。

第三，作为合资企业的外方股东，来中国合资是出于自身的市场需求，你的政策、规划等等“事不关己”，自然可以“高高挂起”。

以上情况，决定了丰田汽车在面对中国的“汽车产业振兴规划”时，没能拉两个合资“小兄弟”一把。而陈建国此番讲话，恰恰反映出中国政府主管部门或者其中的主要官员，已经开始深刻反思“合资”。