由于韩系车目前国内只有现代和起亚，而两个品牌有隶属于同一个公司，所以整体销量方面还无法与其他车系抗衡，但就其单一品牌的实力而言，这几年韩系车进步绝对是突飞猛进。我们过去一直说韩系车质量差、做工糙，但从销量我们可以看出，现代旗下的几款车型，比如瑞纳、悦动，销量都是“万辆”俱乐部的常客！而起亚自从把大众当家设计师彼得希瑞尔拉拢过来之后，进步也是“灰”常明显的！
咱们先不谈韩国车在发动机方面的表现如何，因为我们也知道其要追赶上德系厂商在短时间内还是很困难的。先来谈谈起亚的设计，还是话锋一转来到彼得希瑞尔身上。起亚花重金把他请来后，一款又一款带有新品牌印记设计风格新产品的诞生，消费者对起亚品牌的“个性+时尚”的风格开始认同，可以说起亚的观念是从最基础做起，从每一款车做起，从全局出发考虑。而反观我们的自主品牌，往往各个系列产品各自为战，形不成统一的品牌风格。就拿某个自主品牌来说（这里我们不点名），旗下多个产品是耗费重金聘请国际大师操刀设计，但是产品与产品之间由于是不同的国际大师操刀设计，失去了品牌整体的家族特征！光为了设计而设计，没有系统的产品设计规划，这就是目前自主品牌存在的希望一个产品“一夜大卖”般的暴发户心理，怀揣这种心理还想做好车？
我们中国人，尤其是中国式的领导，往往只看重事情的结果，从不问过程。光是看到人家韩国车大卖特卖的结果，却看不到韩国人在这之间花了多少工夫，要知道，起亚在当年打开北美市场的时候，正是由于集团创始人郑梦九亲自带队，督促和过问产品工艺和品质问题，使得在短时间内让现代起亚的产品可靠性大幅提升。同时辅助于超长的保用里程承诺，让更多挑剔的北美消费者吃下了定心丸，从而奠定了现代起亚在北美市场的准入资格。
之所以说了这么多起亚的好话，并不是在为他做广告，相信从《2011上半年中国轿车市场经济指数分析》提供的销量分析中，我们就可以感受到起亚的进步。
