德系三大豪华品牌奔驰、宝马、奥迪（以下简称德系三杰），在2011年上半年均收获了不错的中考成绩。

先从整体情况看，德系三杰在B级车市场表现非常活跃，同比增长达到了42%。今年德系主流B级车，如奔驰C级，宝马3系等均一直保持着较大幅度的优惠措施。奔驰C直降6万，宝马3最高时直降8万，而奥迪A4L虽然基本维持官方售价不变，但由于其官方原价相比奔驰和宝马更低，所以三款车基本上处于同一价位区间之中。大幅度的优惠促销让很多原本考虑购买20万级别B级车的消费者的用户，比如马自达睿翼、丰田凯美瑞、本田雅阁等用户，即使贷款购车，也要往更高级别的德系豪华品牌靠拢。再加之各大德系厂商推出了项目繁多的金融贷款政策，比如零利率购车，低首付购车等，更是拉拢了一大批下游市场的用户。所以在B级车市场中，德系三杰上半年获得了大幅度增长。

如果按照具体车型分析，奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L这三者之中，你最喜欢哪款呢？根据《2011上半年中国轿车市场经济指数分析》提供的销量数据显示，奥迪A4L显然是更受中国消费者喜爱，而这与奥迪扎根中国多年，更加适应和了解中国市场是密不可分的。根据乘联会提供的数据显示，奥迪A4L从2011年3月开始，销量一路攀升，逐月走高，最终6月份销量达到了8957辆，近乎于奔驰C级和宝马3系的4倍之多，其实力可见一斑。

而奔驰C级和宝马3系两款车在销量方面基本持平，都维持在2000多辆的水平。但宝马3系上半年同比增长率达到了119%，这个数据是远远高于其他两款车型的。由于宝马3系在去年国产生产线一度停产（升级平台所致），所以一度宝马3系是没有国产车销量数据的，所以今年恢复国产后，大幅度增加的销量也就不足为奇了。

德系三杰C级车方面，奥迪A6L同样一枝独秀，上半年中销量曾经三度破万，手握政府订单的奥迪看来近期是不会受到宝马和奔驰的太大压力的。不过话也不能说死，根据乘联会提供的销量数据来看，宝马新5系的销量也同样不可小视！由于宝马没有政府订单，所以其销量基本上都是私人或者私营公司所购买，而月均销量能达到5000多辆也充分反映了宝马新5系的成功！

而北京奔驰E级销量显得过于惨淡，基本上都是2000多辆的水平，虽然增长率同比增幅达到了1018%，但这并不能表明其车型的成功。由此我们看出，似乎每个厂家都有其专属的领域，显然奔驰在C级车中并不是其强项。

大众集团篇

大众品牌今年上半年销量总和达到748571辆（乘联会数据），其中A级车所占比例最大，达到了74%，而大众A级车各款产品也是全面开花，从低价位的捷达，到中价位车朗逸、高尔夫6、速腾、新宝来，每款产品都有着相当不错的市场表现，这充分说明了大众汽车对于中国市场的把脉近乎出神入化，每推出一款产品都能叫好又叫座，实属不易！

而在B级车方面，其所占销量比例达到16%，超过了A0级车，这主要是因为大众在B级车阵营产品种类愈发丰富，从之前的帕萨特和迈腾，到如今的一汽大众CC和刚刚上市的全新迈腾B7L，这些产品都填补了奥迪A6L的下游市场。尤其是帕萨特和迈腾已经成为了除奥迪A6L以外最热销的大众集团旗下公务车。

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