自主品牌靠集体优势才赢得市场

虽然自主品牌以40.4%的占有率牢牢控制这A0级市场，但一系列数字表明，自主品牌单一车型的竞争力还是有待提高的。

目前A0级自主品牌，能够踏入万辆俱乐部的车型只有夏利，而其它车型销量多则几千两，少则几百辆。而这也恰好说明了一个问题，自主品牌二季度的16.17万辆合计销量是由23个车型合计构成的，所以总体销量位居第一也就是情理之中，而如果有朝一日变为第二，那就是情理难容。

反观合资品牌车系，比如美系车，虽然位居自主品牌之后，但其近8.65万的销量却只是5款单一车型的总体销量，而品牌更是只有上海通用和长安福特；这种情况还发生在韩系和德系身上，韩系车型4.61万辆的销量全部出自现代汽车集团旗下车型，而德系当然也只有大众集团旗下车型，可见这些国际汽车大鳄的产品相比我们的自主车型来说，产品竞争力还是遥遥领先的。

这算打击自主品牌吗？其实自主品牌从一开始就是在人们怀疑的眼神之下生长的，从早先的纯山寨，到如今的真正自主创新，再到现在的销量冠军，而前三步的成功已经打消了我们心中对自主轿车的偏见，而现在只差最后一步，但做到这最后一步又谈何容易？毕竟我们在发展，而别人也在发展。