他举例说：“截止目前25个试点城市在公共交通领域示范推广的各类电动汽车已经超过了14000多辆。累计运行的里程超过了2亿5000多万公里，实载客已经超过90亿人次。4月9日，我参加了合肥市私人用电车汽车的启动仪式，由江淮汽车公司生产的550辆插电式和纯电动的轿车被私人顾客欢欢喜喜地迎回了家。”

万钢认为：“试点城市与国家电网等能源企业紧密结合，积极研究制定城市充电设施的规划，结合新区建设和旧区改造，换电庄九座，加氢站两个，基本满足现有示范车辆运行的需要。整车租赁、电池租赁等新的商业模式也在部分城市得到了实验的验证。试点城市在落实好中央财政补贴政策的同时，也初步建立起地方性的电动汽车法规的体系。对加快市场推广发挥了重要的作用。示范推广对电动汽车的技术进步和产业的发展带动作用十分明显，一方面示范带动了整车企业加大了对于汽车研发的投入，加快了新产品上市的步伐，到2010年底，共有50家汽车企业的180多个车型进入的节能与新能源汽车示范推广应用工程的推荐汽车目录。涵盖三类电动汽车的客车、轿车、物流车、环卫车、特种工程车等等，产品的序列更为丰富。初级的市场带动了民间资本对于电池、电机规模化生产的投资超过100亿元。电池和电机生产企业的自动化、生产工艺水平普遍地提高，产品质量和一致性得到了保证。”

他同时指出：“推动规模化的应用，带动了整车企业和关键零部件，自企业对产品技术的检验和持续改进，使各类电动汽车的技术水平得到了进一步的提高。目前混合动力汽车技术基本成熟，特别是应用规模较大的混合动力公交车的节油率、可靠性等性能都得到了提升，并趋于稳定。混合动力系统的成本逐步地降低。纯电动和插电式混合动力电动汽车的产品不断地丰富，是因城电动的特特点和全新的产品已经进入了骨干规划。电动汽车规模化的应用带动了产品成本的下降，最为关键的动力电池价格大幅降低，锂离子电池市场价格已经由市场前期的7到8元每瓦时，降低到低于3元人民币每瓦时。”

他强调指出：“发展电动汽车降低对石油资源的依赖，减少汽车尾气污染和温室气体的排放，保护我们赖以生存的环境是我们共同的选择。大家都知道汽车工业在国民经济中具有重要的战略地位。去年中国的汽车产销量已经突破了1800万辆，由于在中国的汽车普及才刚刚起步，可以预计在未来较长的一段时间内，汽车的产销量仍然表示较快的增长。为了保持汽车工业平稳较快地发展，必须要共同破解能源、环境等外部制约条件。中国政府已经把新能源汽车作为未来发展重点的七大战略性产业之一。将实施以纯电驱动为重点的新能源汽车战略，加快推动纯电动汽车和插电式混合动力汽车的产业化。与此同时我们还继续推广混合动力汽车，并且在有条件的领域当中率先进行燃料电池汽车的示范运行。”

对于安全问题，万钢部长非常关注，他说：“在这里，我想再次强调的是：汽车是人们生活休戚相关的出行工具，是人们生活的伙伴。安全是汽车的第一位功能，尤其在快速发展的时期更要充分地重视。今年是汽车发明的125年了，而电动汽车刚刚进入市场，我们对电池、电机、控制以及一系列的运营规律认识还不够深刻，我们需要加强这一方面的研究。在电动汽车的研发、制造、示范、运营、维护、保养等各个环节，特别是对于电安全、氢安全、驾驶安全、行驶安全、碰撞安全等各方面，我们已经制订了严格的法规和标准，对这些流程和法规的要求，一定要不折不扣、严格执行。”