在前不久落幕的第二届先进汽车领导人论坛，科技部部长万钢介绍了我国“十二五”期间电动车发展的六项重点工作。

万钢说：“为落实新能源汽车国家战略，科技部从科技支撑产业发展的角度，对下一步工作进行了系统研究，并且编制了电动汽车科技发展的十二五专项规划，根据规划科技部将十二五期间内重点开展以下六个方面的工作。一是进一步完善技术创新体系，以国家科技计划为引领，有效地进行跨行业、跨领域的资源整合，集中力量完善电动汽车公共平台，提高研发投入的效率和技术创新的效率。二是增强原始创新能力，在开展电动汽车产业化技术研发的同时，加强动力电池、燃料电池、驱动电机等关键技术的基础研究和前瞻性的研究。积极部署下一代产品技术的研发。三是加快技术标准的研究，完善标准体系，同时积极参与国际标准的制订。四是积极探索新型高效的创新模式，支持产业技术创新联盟来承担科技计划的任务。这也是科技管理体制改革的一个重要内容。五是做好电动汽车示范试点、深化市场推广、探索商业模式。六是完善公共研发平台的建设，加强人才的培养。”

万钢认为，在当前现实的条件下，采用科研开发与试点推广相结合的方式，是实现电动汽车商业化的必由之路。他指出：“正是机遇对于开展电动汽车示范推广的重要意义的认识，去年7月在美国举行的清洁能源部长会议上，我和美国能源部朱棣文部长共同提出了关于电动汽车示范城市的倡议，希望各国政府通过加强电动汽车商业示范领域的交流与合作，分享电动汽车的推广经验，共同推动电动汽车的产业发展。”

他说：“在国家科技产业和财政政策的支持下，中国电动汽车已经进入了良性的发展新阶段。通过开展规模示范工程，我们深刻地体会到尽管电动汽车的发展面临着前所未有的重大的战略机遇期，产业化、市场化也呈现了良好的发展势头。但是我们目前仍然存在着技术不够成熟、成本相对较高，可靠性、耐久性还没有充分检验，社会配套体系也不够健全的市场化进程中的障碍。这些都是发展中的问题，我们认为除了要加大继续加大科技投入、加强技术创新以外，必须要通过政府主导下的大规模商业化示范应用来加以解决。”

在介绍中国推动电动车发展方面的进程时，万钢说：“在推动电动汽车发展的实践当中，中国与世界同行，发展与国际同步。从本世纪初以来，到现在科技部电动汽车关于关键技术的研发的投入，累计已经超过20亿人民币。带动社会的和企业的投入超过百亿元人民币。围绕着混合动力、纯电动和燃料电池三类整车以动力电池，开展产学研的攻关，形成了一大批创新成果，并建立以企业为技术中心，国家工程技术研究中心，国家重点实验室为主体的创新体系。形成了较强的基础研究、产品开发、设施检验评价的能力。研究制定了56项电动汽车国家标准和行业标准。为电动汽车产品的规模化示范和初步的产业化提供了有力的科技支撑。为了进一步加快中国电动汽车的产业化，在前期部分城市开展小规模示范运行和北京08年奥运会示范的基础上，中国政府于2009年初启动了大规模的电动汽车示范推广计划，成为“十城千辆”工程，采取财政补贴的形式，目标是到2012年底推广各类电动汽车十万辆以上。目前已有北京、上海、天津、重庆、深圳等25个城市成为国家级的电动汽车示范推广试点城市。电动汽车示范领域也由初期的公共服务领域扩大到私人领域。2010年北京、上海、长春、深圳、杭州、合肥等六个城市已经正式成为私人购买电动汽车补贴试点城市。电动汽车私人消费得到了历史性的突破，也标志着中国电动汽车向市场化又迈出了一步。两年来电动汽车示范“十城千辆”的工程在推广充电设施的建设创新商业模式、完善公共发展环境等方面积极地推进进展顺利。”