多年前，由于在当地有大规模的生产，有日本汽车公司提出加入美国汽车制造商协会的申请，并由此引发一场不大不小的风波。但是，这样的一幕也许短时间不会发生在中国，因为每一家汽车跨国公司都是以合资方式进入，没有单独的制造商身份。然而，恰恰是这种特殊的方式和身份，也由于我们统计方式的侧重不同，跨国公司在中国市场得以迅速成长，日益壮大。

“洋四大”浮出水面

    延续国际汽车制造商协会（OICA）的口径，各跨国公司将在华合资合作企业的产销量统统计在自己的名下。比如，不久前各公司分别宣布了2010年的中国市场销售业绩，其中超过百万辆的有：

    1月4日，通用汽车公布在华业绩年报：截至2010年12月31日，通用汽车全年在华销量累计达到2351610辆，同比增幅高达28.8%，再创历史新高，连续六年在华领跑其他跨国汽车企业。其中，上海通用全年销量1033307辆，同比增长42%；上汽通用五菱全年在华销量累计达到1226860辆，同比增长15.6%。2010年是一汽通用轻型商用汽车有限公司成立后的第一年，全年销量为88224辆。

    1月4日，现代起亚汽车公布了2010年在中国市场的销量数据：全年销售1093071辆，其中，北京现代和东风悦达起亚总销量达1036036辆，现代进口车以及起亚进口车也完成了5.7万辆的销量。

    1月7日，大众汽车集团（中国）公司宣布，2010年大众汽车集团全年共向大陆和香港地区的客户交付汽车1923500辆，同比增长37%。其中，大众汽车品牌销售汽车1513613辆，同比增长35%；奥迪交付汽车227938辆，同比增长43%；斯柯达销售汽车180515辆，同比增长47%；宾利销售901辆，兰博基尼销售247辆。

    1月10日，日产（中国）投资有限公司发布了2010年度日产汽车在华销量数据：日产品牌以及英菲尼迪品牌在华销售累计达1023638辆，与2009年同期相比增长35.5%。至此，中国市场已超越美国与日本，成为日产汽车全球第一大区域销售市场。

    这样，在中国市场上就有4家销量超过百万辆的外国公司（或各自的“影子”），我们姑且称之为“洋四大”。若与国内汽车集团（自有品牌）比较，大众、通用可以轻松夺走金、银牌，长安只能得到铜牌，而现代起亚、日产则从容分列第四、第五。“洋四大”累积销量639.2万辆，占中国汽车市场三分之一强。此外，其他跨国公司也有不俗的业绩发布（见下表），不要小看了这份统计，前10名的总销量达到929.6万辆，占中国汽车市场的半数以上。毕竟，中国汽车市场在2010年的销售总量为1806.19万辆（不含进口车）。

[说明：标致-雪铁龙和铃木只是在华合资企业销量（根据中国汽车工业协会数据整理），并未包含进口车（进口车销量均很小，不影响各自排名）；福特已将长安马自达销量计入，故马自达没有单列]