“难产”政策备受期待   

受金融危机影响，此前的各项汽车产业政策几乎全部集中在如何保增长方面，而原本计划近两年出台的一些政策则被无限期延后，比如修订版《汽车品牌销售管理办法》、汽车“三包”政策等。汽车市场保增长的任务顺利完成后，拖延的政策有望在今年重新提上议事日程。

中国汽车流通协会副秘书长罗磊预测，修订版《汽车品牌销售管理办法》有望今年上半年出台。

目前的《汽车品牌销售管理办法》2005年4月1日起开始施行，一经公布便因为其部分条款“偏袒”厂家利益，引起经销商的广泛争议。2007年7月，500家汽车经销商联名上书有关部门，要求对其进行修订。“修订版原计划2009年出台，但当时在金融危机冲击下，厂商矛盾等成了次要矛盾。”罗磊坦言，随着国内车市进入理性阶段，商务部、发改委、质检总局等相关部门着手对《汽车品牌销售管理办法》进行重新修改，“今年将会推出，比如授权经营期限、经销商退出机制、霸王条款等敏感细节将在修订版中重新定义。”

与此同时，“难产”7年的汽车“三包”法同样有望在今年出台。

在中国汽车流通协会有形市场分会常务副理事长苏晖看来，汽车“三包”法出台有两大难点：一是涉及厂商、经销商的利益和责任划分问题，其次，缺乏汽车检测标准和汽车问题技术鉴定。

但据相关部门负责人透露，困扰汽车“三包”法出台的难题已基本破解，目前已经进入深入研讨并着手制定可操作细则规范阶段，有望在今年上半年出台。

种种迹象表明，“十二五”开局之年，对于汽车产业来说，不仅是定调之年，而且在汽车产业面临结构性调整的关键时期，汽车行业相关法规的升级将更为常态化，这对于逐渐步入理性增长的中国汽车市场，无疑是最好的推进器。