最近，国内某大型国有汽车负责人在海外表示，中国汽车市场将达到每年新车销售4000万辆的规模；而在此之前，某诺贝尔经济学奖获得者更是乐观地表示中国新车销量将达到每年7000万辆。尽管咱们不能像此二位先生那样对中国车市如此乐观，但自此以后每年2000万辆左右的销量，确实像浮云样，没有什么是不可思议的！

神马观点

麦宏坚：与“1800万台”并肩而行，是停车难、行车堵、油价涨的社会现实。若过度限制市场发展，创收从何谈起？进或退？两难。

雷敏：为中国汽车销量全球第一唱赞歌，没必要！市场第一，又不是出口第一，等哪天全球都遍布m adeinC hina的车时，再来庆贺也不迟。

黄习伟：以前大众是买不起，好不容易等我们挣够钱买车的时候，用车环境却变得空前糟糕起来，城市规划消化不了汽车快速增长，人人都有车的梦想再度不现实起来。

徐钟：老鼠的产量高，孩子多，但它终究是老鼠，无法与只生一胎的狮子抗衡。所以不要沾沾自喜，继续努力。

林憬文：1800万销量背后是厂商上百亿的利润与汽车厂家员工一年十几个月的工资，怎么看都不能说是浮云一朵。

然而，在被政策打了两年鸡血的市场上，能不能继续保持每年两位数的增长却真的是一个问题。原材料成本上涨、油价攀升、通货膨胀、北京治堵示范效应每一样都让2011年市场充满悬念。