石家庄迈腾车主以一箱油行驶1585公里的成绩，成为一汽-大众1.4T车型全国节油大赛第二轮比赛中该车型的最好成绩。据此计算，迈腾百公里油耗仅为4.42L，这无疑为国产B级汽油车树立起了油耗的新标杆。

在前不久结束的节油大赛中，迈腾是三款（迈腾、速腾、新宝来）参赛车型中唯一一款配备1.4TSI发动机的B级车，在以2.0L以上排量占统治地位的B级车市场独树一帜，其燃油经济型和动力性备受关注。有参赛选手表示：“作为一款B级车配以1.4排量的发动机显然会比同级别的车型更省油，但迈腾的动力性也同样出色。在驾驶时，丝毫不会感到动力不足的情况，完全颠覆了小排量发动机动力孱弱的传统印象。”

今年1月份上市的迈腾1.4TSI的最大功率为96kW，并且在1750转就能输出220Nm的最大扭矩，大大超过了2.0L排量的很多主流车型，甚至接近了更高级别的2.4L发动机。值得注意的是，由于该发动机采用了涡轮增压技术，其峰值扭矩可维持在相当宽的转速范围内，驾驶中的感受远好于自然吸气式发动机。另外，迈腾还采用了目前世界上最先进的7速DSG双离合手自一体变速器，不仅换挡迅速平顺，而传动效率高。有数据显示，1.4TSI发动机配合DSG变速器可以降低20%以上的油耗和排放，在动力性能和燃油经济性实现了完美平衡。因此，一汽-大众1.4TSI和DSG的动力组合被业界冠以“黄金动力总成”的美誉。

从目前行业统计的数据看，B级车仍以2.0升自然吸气式发动机为主力动力配置，而1.4TSI发动机的出现，迅速挤占了部分2.0升B级车的市场。造成这种局面的主要因素来自两大方面，一是迈腾1.4TSI+DSG良好的燃油经济性获得了全社会的广泛认同，在油价高企的今天，1.4TSI的优势更加引人注目；二是德系车的高品质、高可靠性得到了全社会的广泛认同，造成德系小排量车严重供不应求，为B级车树立起节能标杆的迈腾1.4TSI+DSG就更是如此。

据认为，尽管政府在十二五期间将强力推进电动车的发展，但在电动车、混合动力车尚未普及的时候，小排量节能型传统动力车将成为政府实现节能减排目标最有力的抓手。从工信部公布的数据可以看出，并非所有的小排量都是节能型产品，而拥有高技术含量的小排量车才真正是节能型产品，迈腾1.4TSI+DSG就是其中的代表性产品。从此次节油大赛跑出的成绩看，迈腾1.4TSI+DSG的能耗已经比丰田A级混合动力车普锐斯还低。换言之，如果不采用同类技术，任何B级车想打破该油耗记录，将是相当困难的事情，此次迈腾树立的节能标杆将很难被超越。