一位租赁行业的专家透露，“据我所知，除了神州、一嗨这样的汽车租赁公司获得资本青睐，一些投行已经开始在与另一些中型的租车公司接触，不久的将来，或许还会有几桩资本入注租赁行业的事件发生。”

井喷前夜

在一嗨租车CEO章瑞平看来，众多投行的介入，或许说明中国的租车行业度过了此前的初级发展阶段，将在资本的推动下，迎来下一轮的蓬勃发展。

这句话与朱立南的判断一致，他认为，“汽车租赁市场未来几年都将保持20％以上的年增长率，潜力巨大。”

来自罗兰·贝格的预计显示，2014年中国汽车租赁市场能到380亿元，40万辆规模，属于朝阳产业。

从国外市场看，汽车租赁行业近些年盛况空前。目前全球租车业运营车辆的保有量约在300万辆左右，规模达千亿美元。单全球最大跨国租车公司赫兹一家公司就拥有60多万辆可租车，服务范围涵盖150个国家和地区，盈利能力颇丰。

随着中国汽车市场的快速发展，更多业内人士认为，汽车普及有利于拉动租车市场的发展。中国道路运输协会汽车租赁专家张一兵用了一个很通俗的比喻，“如果吃饭的人多了，上饭馆的人也会增加，并不是人会做饭就不上饭馆了。随着我国汽车产量和销售量跃居世界第一，汽车的普及率逐步提高，为汽车租赁行业发展奠定了良好基础。”

张一兵认为，随着中国汽车产业的日趋成熟，整车制造的利润率会呈现逐渐降低的态势，且利润向汽车产业链的下游产业链转移，作为下游产业链中最重要的一环——汽车金融和汽车租赁必将得到快速的发展。

“只要车辆普及率提高，用车人的基数扩大，汽车租赁也会随着汽车保有量的增加而增加，而不是下降。美国就是最好的例子。”张一兵认为。

但也有业内人士认为，虽有资本的青睐，中国汽车租赁市场仍然只是处在井喷的前夜。原因是，中国汽车租赁市场并非今日才有，相反已经有了20多年的历史，却始终不温不火。从最早1989年北汽集团为迎接北京亚运会而推出了带司机租车业务，到2002年全球最大跨国租车公司赫兹进入中国，再到更多中国租赁公司的兴起，中国的租赁市场从未像国外那样火爆。期间，赫兹在中国运营三年后，更无奈地撤出中国市场。

深层次的问题是，汽车租赁业是个涉及多个环节的高风险行业——车辆贬值、违章不是实时结算、监管难等等难题。同时，利润来源过于单一。国外租车公司赚租车利润和二手车的置换，而中国由于二手车市场尚未成熟，租车公司更多的利润只是租车利润。

“这的确是现状。不过，资本的大力介入，有利于租赁公司的规模化发展，也许会因此触发这个行业，真正成为汽车行业的新蓝海。”国家信息中心信息资源开发部主任徐长明谨慎地认为。