而S19高端运动版采用的D4S13发动机，是在第一代ACTECO发动机的基础上，增配了伊顿的ROOTS式机械增压组件，重新设计匹配而来。油耗尚可，动力表现抢眼。相同转速条件下，性能指标可与2.0升排量的自然吸气发动机媲美。早期的分析计算表明，搭载在S19上，时速可以轻松实现二档破百！可惜的是，因为增压器和中冷体积较大，而S19机舱相对较小，消音器安置困难，估计短期内无法解决。再加上下一代ACTECO发动机的研发遇到困难，暂时停顿，所以首批上市的S19，肯定以1.5升的E4G15为主，但不排除技术更为成熟完善的1.6升E4G16，作为备选方案。

除了五速手动档，S19还将推出模拟6速CVT无级变速自动档型号，这就是最近投产的QR019型CVT变速箱。因为体积和重量偏大，而且CVT变速箱的核心组件，出现生产配套难题，前景一度不太明朗。如果问题无法在短期内得到迅速解决，S19的早期版本仍有可能在自动档方面出现短板。好在S19随后还会推出电动车版本，力求扬长避短，覆盖各个消费领域，自动变速箱的问题部分得到化解。预计这款车的价格将在8万元-11万元之间。