困境中求生

面对异常火爆的国内车市，汽车厂商不仅大幅提高了产销目标，也提出了更为激进的网络扩张计划。这让本已负重不堪的经销商不得不面临更多的竞争对手。若要想继续生存下去，经销商们就必须想出解决资金链难题的办法。

对于实力雄厚的经销商集团来说，通过兼并重组个体经销商来扩大规模并谋求上市是一条出路。

因此，今年以来，汽车经销商集团化发展的趋势更趋明显。通过大规模的兼并重组，庞大、浙江元通、新疆广汇、上海永达等一批汽车经销商集团已基本形成规模，这些企业现正纷纷谋求上市，以解决融资难题。

4月份，大连中升在香港H股成功上市，募集了30多亿元的资金，成为中国汽车流通行业中第一家以汽车流通主业直接上市的企业。中进汽贸也通过资产重组借壳上市。目前，已在上市道路上努力了6年的庞大集团，也有望成为第一个通过IPO登陆国内A股的汽车经销商集团。

“上市对于经销商而言就是为了降低经营的风险”，庞大汽贸董事长庞庆华表示，要想降低对银行的依赖、取得新的融资渠道，上市是最直接的方法。

但无论是以上市为目的，还是在上市融资之后，经销商都会将新一轮的并购作为“规定动作”，迅速扩张销售网络，从而提高经销商渠道的集约度。在这种情况下，那些融资能力较差、经营实力较弱的个体经销商就会不断面临被挤压，甚至被吞并的局面。

目前，国内经销商排名前五十的企业都有复合型、集团化的突出特点，大型汽车经销商集团是五十强企业的主体。而单打独斗的个体经销商则日渐陷入绝境。

不过在罗磊看来，随着市场的不断成熟和改善，经销商的利润率问题会通过两种方式给予不断的完善。一方面，通过各种渠道努力平衡厂商与经销商的关系，向政府主管部门提出相关的建议；更重要的是，经销商自身也要不断地成长壮大。