日前，记者从相关渠道获悉，由于销量不佳，本田将停止生产讴歌的顶级车型讴歌RL。此外，讴歌另一款轿车——TL也因种种原因，目前的货源并不充足。在下半年仅有一款SUV车型MDX充场面的形势下，讴歌的发展令人担忧。

作为一个在北美市场与雷克萨斯、英菲尼迪齐名的日系豪华品牌，本田曾对讴歌打开中国市场寄予厚望。但经过几年的发展，从其进入中国市场以来的惨淡销量和3款车型的价格走势上可以看出，讴歌在中国的日子并不好过。

采访中，一位讴歌4S店负责人的话很直白：“英菲尼迪的总销量也不高，但能看出这个品牌在努力经营中国市场，讴歌就没有让我们感觉到这种向前发展的动力。”

2006年讴歌刚到中国时，其负责人还雄心勃勃地表示，要和德系豪车一拼高下。但4年的时间过去了，讴歌不仅没有赶超德系豪车，甚至还落在了比其晚到中国市场半年的英菲尼迪后面。

销量或许能更好地说明日系三大品牌在中国的现状：2009年雷克萨斯销售3.3万辆、英菲尼迪5000辆、讴歌3400辆。

英菲尼迪：新车型抢市场

虽然去年的销售总量不高，但今年前5个月，英菲尼迪在中国市场取得了快速增长，销量同比增长了132%。在此基础上，今年英菲尼迪还将会陆续引入QX56和全新M级车型，并将全年的销售目标定在1万辆。

销量的增长离不开英菲尼迪对国内市场的快速反应，今年初，英菲尼迪带来了其2.5L的EX25和G25车型，这两款车型也迅速打开了市场。

对于英菲尼迪经销商来说，近期英菲尼迪对在华机构的调整被视为其在华业务提速的标志。近日，日产汽车和日产中国宣布，日产中国进口车事业部（ICB）将变更为英菲尼迪中国事业部（IBU -China）。

采访中，一位英菲尼迪4S店的负责人告诉记者，中国事业部成立之后，英菲尼迪在华的投入肯定将加大。

雷克萨斯：品牌征服消费者

作为最早进入中国的日系豪华品牌，雷克萨斯的网络布局很完善。现在，雷克萨斯的服务王牌已经征服了越来越多消费者的心。虽然雷克萨斯曾经因为关税调整陷入过尴尬，但其目前的表现令人看到了今后广阔的市场前景。

尤其是在小排量车方面，在推出ES240获得成功后，8月底，雷克萨斯产品家族中的全新豪华阵容RX270、IS250及IS250C即将正式登陆中国市场。

讴歌：经销商进退两难

相较雷克萨斯和英菲尼迪，进入中国市场之后，本田不太对路的市场策略和没有摆正位置的定价与车型投放，导致了讴歌这个在北美市场获得成功的日系豪华品牌，在中国遭遇滑铁卢。

与其他日系豪车的高歌猛进相比，讴歌对中国市场的开拓显得不够积极。讴歌计划今年总销量要升至6000辆。但车型的数量不仅没有增加，反而减少了。