交通拥堵费该不该收

城市交通拥堵收费是指在交通拥挤时段对部分区域道路使用者收取一定的费用，其本质上是一种交通管理的经济手段，目的是利用价格机制来限制城市道路高峰期的车流密度，达到缓解城市交通拥挤的目的，提高整个城市交通的运营效率。在深圳、上海、北京、广州、南京等城市，都提出过收取“交通拥堵费”的建议，对此，社会各方意见不一。

正方：

金玉米（常驻北京的南非人士）：我是1995年来的北京，当时北京的马路上一半以上是自行车，整个北京很安静，现在这些全不见了。我认为缓解拥堵可以借鉴伦敦的模式，进入市区收取高额费以控制市区内机动车辆。

鲍威（瑞士联邦工学院、奥运交通专家）对特大城市拥挤道路进行收费可以减少20%至25%的峰小时的交通流量，对于缓解交通非常有用，而且道路收费的收入还可以用来支持公共交通的发展，可以实现良性循环。

反方：

会飞的鱼（北京网友）：征收道路拥堵费并不能从根本上解决问题。通过征收道路拥堵费解决问题，只能导致政府越来越不作为。如此下去，城市道路出现了拥堵，政府就不会想办法解决，而是借着这个机会收费。要是这样发展下去，甚至可以人为制造拥堵，然后狠狠地收一笔。

王女士（北京市民）：实际上，征收道路拥堵费未必可以改善交通拥堵，但是一定可以增加政府收入。一直以来，政府并没有从根本上解决问题，而是采取征收税费一刀切的方法。买车时已经交了税的，政府就应该保证车主的权利，凭什么征收道路拥堵费？

苏晖：对汽车时代的到来，我们还没有做好准备。如交通拥堵问题、停车问题。这需要综合考虑，科学规划，稳步实施，而不能慌不择路，影响大局。增收城市拥堵费显然会增加消费者的费用支持，多少会影响汽车销售。因此城市拥堵费是否增收要慎重。