“东南汽车已经停止了与国内大型汽车集团的重组谈判。”记者从东南汽车内部获悉，目前，东南汽车股东福汽集团、台湾中华、日本三菱已经达成共识，三方共同设立了东南汽车2013年30万辆产能的目标。

随着三方合作的升级，对于近期备受关注的 “三菱有意增持股权”的消息，上述消息人士透露，“三方已经友好协商出初步方案，并已上报福建省政府等待批复。”

同时，该人士透露，无论最终审批结果如何，三个股东的局面以及三方设定的30万辆目标都不会变化。

搁置“被重组”

自2008年底，福建省正式表态支持福汽与国内大汽车集团重组，并提出“有利于福建汽车工业，有利于福汽集团，有利于东南汽车安定”的重组“三有利”原则后，包括东南汽车在内的福汽集团，一度因“被重组”传闻成为行业的热点。

对于期间不断传出的北汽、广汽等有意重组福汽、东南汽车的消息，福汽集团董事长廉小强也并未否认，曾多次表示“怎么有利怎么重组”。

“福汽，包括东南汽车也的确曾经认真地就此进行过探讨，接受过国内几个汽车集团的谈判邀请。但随着中国汽车工业的迅速发展，尤其东南汽车的发展势头向好，福汽发现最‘有利’的方案，还是认真运营，独立发展。加之重组方提出的条件等因素影响，福汽目前决定一段时间内，搁置重组，大力谋求自身发展。”上述消息人士表示。

该人士表示，“30万辆的产销规模虽不大，但对东南汽车来说，已经很滋润、很健康了。”

正如该人士所言，自推出三菱汽车全球战略车LANCEREX翼神，以及自主品牌V3菱悦后，东南汽车双品牌战略成型，增长迅速，2009年累计产量同比增长122.7%，累计销量同比增长103.6%，产销量均创下历史新高。不仅在今年上半年保持了翻倍增长的势头，V3菱悦的月销量更是屡屡突破万辆，成为市场的黑马。

在这样的发展势头下，东南汽车开始焕发生机，进一步规划了新的产能目标。东南汽车总经理简清隆表示，“未来三年内，我们将加快新车型的导入和产能提升，启动新能源发展战略，实现整车产销量突破30万辆的目标。”

东南汽车市场部副总经理石启熹在接受本报采访时，透露了这30万辆的构成。“微车、自主品牌、三菱国产车型各承担三分之一左右的任务。在车型上，包括6款以上的全新车型。”

石透露，今年底前，东南将正式上市微车车型，并会在随后推出系列微车车型，预计在2013年，微车的贡献能够达到三分之一。另外三分之一由自主品牌车型V3菱悦等承担，未来也会有新的自主品牌车型推出。

“剩下三分之一由三菱国产车型贡献。”石启熹说。