多比价，勤询价

买车前还得做足“功课”

业内人士认为，相关部门制定的补贴政策没有能够得到有效的执行，很多消费者没有得到应有的实惠，有多方面的原因。

首先，政策执行之初许多节能车的经销商并不清楚申领补贴的方式和流程。因为节能车的生产企业是补贴资金的申领方，所以经销商申领补贴的方式是间接的，这就造成了一些经销商对具体补贴政策的内容一知半解。

国内许多车企对本品牌车型经销商的控制力较弱，也造成了补贴政策的“打折扣”。国内许多车企的销售渠道建设采取的是一种松散加盟方式，这样虽然能够在节约渠道建设成本的情况下快速建立自身的销售网络，但是该模式最大的缺点就是车企对经销商的控制力大为减弱。此前一些车企将消费者购买第一批入围车型的补贴额度下达到经销商处后，经销商不执行的现象就是由此引起。

目前许多经销商将日常的购车优惠活动与节能车补贴混为一谈，造成了消费者感受不到补贴政策带来的真金白银的实惠。

作为消费者，不妨在买车前多做点“功课”，多比价、勤询价，吃透政策，才能明晰自己能享受哪些实实在在的优惠。特别是要弄清，节能车补贴政策出台前的优惠情况。

对消费者观念的影响明显

节能补贴重在导向

节能补贴由国家补贴给生产企业，对于厂家来说，对扩大销量有很大好处。

目前，不少汽车生产厂家都针对该政策的施行给予了大力支持。如某汽车生产厂家就规定，如果经销商不向消费者发放节能汽车补贴，则面临扣除一个季度至少20万元返利的处罚。

不少汽车经销商认为，国家对节能汽车的补贴重在导向，对消费者观念的影响可能会更明显。对于中国消费者来说，政府补贴3000元比经销商降价3000元的刺激效果要更大。一位业内人士分析：“很明显，这是国家节能减排思路的具体体现，这将进一步促进消费者的环保观念，加快市场上一些高能耗车型淘汰和退市，促使车企提升汽车技术水平。”

也有经销商表示，“如果有一两款产品获得国家补贴，其他竞争对手也会跟着让利3000元，这并不是一个让竞争车型难以跟进的高额补贴。” 客观上，这也能起到对车市的刺激作用。

据估计，接下来，将有更多的车型可获得节能补贴。第二批目录公布之后，补贴车型范围和宣传力度进一步扩大，小排量的节能型汽车销量前景看好。