其实这并不矛盾，说明车市呈现"冰火两重天"的景象。通过主流车企的销量和上牌量的数据分析，库存超过36天的车企有东风日产、奇瑞、比亚迪、一汽丰田、长安福特等，低于或等于36天的有上海通用、一汽大众、北京现代、广汽本田等，其中奇瑞的经销商库存最大，达到87天，产能严重过剩。
"我们店已经连续3个月超过45天的库存了，7、8月又比较淡，销售压力很大。"长安福特经销商告诉记者，现在厂家会在7、8月份对产能有所调整，还会放一段时间高温假，希望能平稳过渡到9月份，否则后果会比较严重。
据记者了解，7、8月份作为传统的淡季，再加上高温酷暑，许多厂家都会放一段时间的高温假，并及时调整一下产能，所以一定程度上会对目前的高库存起到缓解作用。值得注意的是，目前有很多厂家开始表态，仍按照年初制订的目标计划实施生产，并不会考虑减产，因为正常情况下半年的销量都要好于上半年，部分车企甚至扬言最艰难的时刻已经过去了。带着196.6万辆的库存压力进入到下半年，市场容量到底有多大还有待观察，但如此高的库存压力必须予以警惕。
主要车企 1-6 月份全国销量与上牌量
车企 销量上牌量 库存 天数
上海通用480005 424323 55682 23
上海大众447008 399765 47243 21
一汽大众431609 359498 72111 36
东风日产330776 270785 59991 40
奇瑞308933 207979 100954 87
比亚迪289014 230287 58727 46
北京现代329000 274240 54760 36
一汽丰田237400 189914 47486 45
长安福特205563 164773 40790 52
广汽本田181546 165186 16360 18
SUV市占率劲增3.4%A级车走势下滑
2009年车市受惠于购置税减半影响，1.6L及以下小排量车型成车市高增长的主力军，其中A级车的市场占有率达到66.9%。2010年随着购置税优惠减少，尽管A级车在大盘全线增长下"水涨船高"，但增幅明显小于其他级别车型，只有14.8%，市占率也下降4.1个百分点。
相比起来，SUV却呈现强劲增长，同比大增95.4%，市占率也增长3.4个百分点，达到9.2%。今年SUV市场可谓明星云集，途观、ix35、奥迪Q5等车型相继登场，都取得了不错的成绩。于去年上市的RAV4、汉兰达，还有CR-V也都表现不俗，随着供货量的增加，市场容量也不断扩大。SUV家族可谓是百花齐放，增幅还将进一步加大。
部分一线城市进入二次换车时代对B级车的增长也有推动作用，市占率将有所上升。另外，"节能产品惠民工程"给予节能车型3000元的补助，是今年下半年A0级、A00级车型增长的"助推器"。综合来看，今年各级别车型的增长趋势将呈现"两头高，中间低"的态势，A级车相对来说，无论政策鼓励还是市场走势，都呈现下滑的趋势。
