熊传林则认为，上半年同比增速超过40%的情况绝对不可持续，汽车销量在中国经济增长带动消费相应增长的背景下应该保持10%~20%的增速，中汽协对于今年全年销量的预期依然维持在1500万辆。

记者获悉，目前，大部分车企已经调整了全年的销售目标，上半年完成了不到30万辆销量的比亚迪，全年80万辆的销售计划很可能泡汤。一汽轿车、神龙汽车、东风乘用车等公司纷纷调低了全年的销售目标。

新车低价上市冲击车市

除了国内汽车市场的整体趋势，近期低价上市的新车也对原有的价格体系造成了冲击，一汽丰田新花冠的上市价格比老车型低了1.5万元，一汽-大众轿跑车CC的定位只在20万~30万元的区间内，低价入市的新车型将引发车市的连锁反应。此外，已经上市的一汽丰田高端SUV新普拉多、即将上市的比亚迪M6以及下半年陆续上市的不下40款新车，将会成为影响下半年车市销售情况的“搅局者”。多位汽车经销店经理认为，下半年销量增速下滑几成定局，新车上市和促销活动可能会对下半年出现的车市淡季有所帮助。

多位丰田、大众、通用等品牌经销商在接受《每日经济新闻》记者电话采访时表示，他们对下半年车市销量增长并不乐观，但是多款新车上市肯定会对销量起到拉动作用，而且降价促销将会成为下半年车市的“主旋律”。

北京远通桥丰田4S店一位销售人员告诉《每日经济新闻》记者，目前新上市的高端SUV新普拉多和低价入市的新花冠销售状况良好，而且店里也举办了相应的活动促销。

一汽丰田汽车销售有限公司公关室室长马春平介绍说，一汽丰田延长了车型的保修期，实施了3年10万公里的保修期，一方面让消费者放心购买一汽丰田的产品，另一方面体现了丰田品牌的自信。

大众（北京）中心一位王姓工作人员也对《每日经济新闻》记者表示，从往年的规律看，新车上市对于市场销售的促进作用明显。

“据了解下半年将有数十款新车型继续向市场投放，必将刺激消费者更新自己的汽车，因为消费者有追新求异的特性，尤其今年细分市场逐渐成熟，多款SUV、MPV车型的上市对于车市的拉动作用将比较明显。”苏晖对《每日经济新闻》记者表示。