丰田规模召回
编者按：上半年来，由丰田召回事件开始，汽车界发生了各种各样的事情，总结下来，能够对汽车业造成规模影响的有四件大事，除丰田召回外，其他都跟兼并收购密不可分。我们这就一一呈现出来。
沸沸扬扬的丰田“召回门”在年初一度影响了整个世界。美国的强硬显露无疑，对比之下，日本则让人感到好笑。丰田汽车总裁丰田章男居然泪洒华盛顿。事件不但在美国影响全面，被波及的中国市场也影响了丰田的进程。
丰田章男来华向中国消费者道歉
在中国，受召回事件影响，丰田汽车的品质引发消费者质疑，随之而来的是销量下滑。中汽协发布的最数据显示，1月份，丰田汽车已经跌出中国轿车品牌销量排名的前十位。
而中国的这一切都源自与丰田RAV4问题车辆。丰田汽车从2月28日开始在华召回天津工厂生产的城市多功能车RAV4，总数为75552辆，均为2009年3月19日至2010年1月25日期间生产。
天津一汽丰田在提交给质检总局的召回报告中披露，此次召回的原因与美国情况相同，车辆由于油门踏板的踏板臂和摩擦杆的滑动面经过长时间使用，使用油门踏板时有阻滞，可能影响车辆的加减速。极端情况下，油门踏板松开时会发生卡滞，车辆不能及时减速，影响行车安全。
在经历了沸沸扬扬的召回事件影响后,丰田汽车做出全面调整。丰田强调不再会一味地追求发展速度。如果要排序的话，丰田在中国市场的追求是：安全第一、质量第二、数量第三。
丰田召回全因踏板引起
因为看重中国市场，所以丰田表示，销量、市场占有率已不再是痴于追求的数字，一切努力向创业时的原点回归，做最好的产品，重塑品牌。这也就是丰田章男来华解释的目的之一。
截至目前，丰田的措施还算合格。丰田已设定全球质量特别委员会，中国也包含在内。加强质量管理、健全技术调查机制；建立“顾客第一”的培训中心。而丰田的刹车优先也开始在中国车型上装配。
点评：
作为一个企业，当受损时，挽回损失是关键。丰田汽车虽然经历了历史上最大的一次危机，但似乎也安然度过去了。虽然事件深层次的内幕中说纷纭，但不管怎么样，丰田是有错误的，自己没做好，就赖不了别人。这一点尤其值得中国自主品牌借鉴。
