●节能车型补贴能否抵挡车市颓势？

今年4至6月份，乘用车销量连续三个月下滑，轿车和交叉型车的下滑尤为明显。一些乘用车企业仍继续扩产，造成产品库存周期越来越长，不仅给资金周转带来很大影响，还出现了大量的库存。此外，购置税减征、汽车下乡、以旧换新等刺激政策对车市的促进作用日益渐微。尽管“节能汽车（1.6升及以下乘用车）第一批推广目录”已经公布，但政策对消费者的刺激作用到底如何有待市场检验。今年下半年，汽车市场新一轮的价格战在所难免，销售颓势恐将无可避免地出现。

国家发改委、财政部、工信部于近日公布了“节能产品惠民工程”节能汽车（1.6升及以下乘用车）第一批推广目录，消费者购买首批16家汽车企业生产的71款节能汽车可享受3000元的补贴。不过，3000元的补贴额度不足以构成消费者买车的理由，优惠政策对市场能有多少拉动尚不可知。有专家预测，明年，各项优惠政策将不再延续，即使延续，优惠幅度也将减小。这将刺激一部分消费者赶在年底前购买新车；加上每年第四季度原本就是传统旺季，汽车销量将有所反弹。

    从今年4月起，中国汽车技术研究中心开始公布中国汽车产业发展情况。数据信息来源于《车辆生产企业及产品公告》（以下简称《公告》）、车辆识别代号（VIN）和机动车整车出厂合格证(以下简称合格证)等系统。以上系统均为国家发改委、工信部、公安部等政府相关部门进行行业和车辆管理的电子政务平台。《公告》和合格证都是汽车上牌必须提交的法定证明。其中，合格证由车企基于“一车一证”的申报原则上传，因此能真实反映企业实际生产数量。中国汽车技术研究中心发布的销售数据则来自公安部交管局的上牌数据。产量与销量的差值即为库存量。