二季度汽车产销总体水平低于一季度的状况，这在无形中增加了汽车行业下半年的产销压力。昨日，中国汽车技术研究中心（以下简称“中汽研”）公布了今年上半年的中国汽车产销数据。中汽研统计数据显示，上半年中国汽车市场“高开走稳”，汽车累计产销量分别为847.22万辆和718.53万辆，较去年同期分别累计增长44.37%和30.45%，稳居全球第一。

中汽研主任赵航表示，下半年中国汽车市场走势充满了不确定性，但目前行业内部以及汽车企业对中国汽车市场的判断基本一致，下半年的产销量或略低于上半年的数据，全年汽车产销量将维持在1500万-1600万辆之间。 

事实上，谈到刚刚过去的上半年车市销售情况，多个品牌经销商都用“还可以”、“一般”来形容。有经销商坦言，受到库存增加、淡季销售力锐减等因素的影响，目前所面临的经营压力仍然很大。特别是最近两个月，到车市选车、购车的消费者数量大幅下滑，大多数品牌车型的交易量出现了萎缩。

对于今年下半年汽车市场的表现，大多数汽车厂商认为难再掀起如去年一样的销售热潮。业内人士及市场专家也普遍表示，在经历了去年的爆发式增长后，车市在今年下半年将重新回归到以消费者为主导的“买方市场”。

不过记者采访汽车厂商和经销商后却发现，面对看似冷淡的下半年车市，他们并不担心，正在不断升级中的促销战及一款款排队等待上市的新车，是车企们冲量下半年车市的法宝。大多数汽车厂商相信，在降价与新车的双重刺激下，车市还将有大量的消费力释放出来。

车市进入敏感期

亚运村汽车交易市场副总经理颜景辉告诉记者，与去年相比，今年上半年中国汽车市场确实有一定落差，而6-8月份本身就是传统的销售淡季，再加上世界杯对人们注意力的扰动，车市近期持续环比下滑已成定局，这也验证了许多人关于2010中国车市“高开低走”的预言。事实上，自进入6月份以来，车市才被认为是回归到了一个理性的状态，但同时也为下半年车市的走势增添了不可预测性。