2009年国家出台一系列汽车利好政策，对2009年汽车市场的快速增长起到了至关重要的作用，而增长惯性与利好政策的持续效应，使汽车市场的持续稳定增长得以延续。2010年上半年中国汽车市场“高开走稳”，1月份汽车产量超过150万辆，开局良好；3月份汽车产量达到有史以来我国单月汽车产量的最高水平，接近170万辆；之后受汽车市场终端销量下滑影响，产量逐月递减，并且同比增幅逐步趋缓。

（2）交叉型乘用车产量逐月下滑，同比持续负增长

6月份，交叉型乘用车生产16.12万辆，环比、同比依然负增长。其中环比下降2.58%，同比下降6.58%，为本月汽车各细分车型中唯一出现产量同比下降的车型。上半年交叉型乘用车累计生产120.10万辆，同比累计增长31.64%，同比增速进一步减缓。自四月份以来，交叉型乘用车每月环比分别下降17.82%、18.80%和2.58%，连续三个月呈下滑态势；5、6月同比分别下降4.38%和6.58%，持续低于去年同期水平。

（3）汽车库存周期继续加长，给企业及经销商资金周转带来不利影响

从汽车库存周期来看，2010年上半年汽车库存周期逐月加长，由2月份的41天逐步增长到6月份的55天，增加了14天。这给汽车企业和经销商的资金周转带来很大影响。

此次信息发布会上，中汽中心发布了大量的汽车产业相关数据，并对诸多数据进行了深度分析。相信这些权威、准确、快捷、详实的行业数据和科学的研究成果一定能够为政府进行宏观管理、行业规划，企业进行市场研究、战略决策、经营管理等提供重要决策参考。