但相形之下，马自达在享受“自由”的同时，也面临更大的压力。

今年1—5月份，长安马自达销量为36476辆，虽然同比增长56％，但只完成了全年目标的36．5％。基于消费者对明年年初上市的全新一代马3的期待，马自达近期推出的过渡产品马3经典款，市场贡献度可能较为有限。

相较而言，长安马自达在产品力和利润率上均不及一汽马自达；在品牌力、渠道网络方面均不及福特；在性价比上不及自主品牌悦翔，分家之后，要迎考的第一道题恐怕就是“同根相煎何以取胜”。