“此前丰田卖贵了。”薛旭说。

2.5升引擎的入门级凯美瑞的美国指导零售价不过折合13.3万元人民币，而薛旭认为丰田未来在中国市场的售价将逐渐接近北美的定价标准，“他们将彻底改变原来奉行的品牌溢价策略”。

丰田甚至可能由此丧失在高端市场的竞争资本。

当皇冠4.3升车型的促销力度接近10万元之巨，这一抬高皇冠身价，并借以向奥迪A6L发起挑战的产品策略被证明错得离谱—绝大多数皇冠买家的选择不过是与奥迪A4L售价相仿的2.5升车型。一汽丰田至少于3个月前就开始在内部检讨皇冠的失败，一位高管在私下告诉记者，他们几乎放弃了这场实力并不对等的挑战。

今年前5个月，丰田在华共售出30.1万辆国产及进口汽车，这与其全年80万辆的事业计划相去甚远。

虽然在上一次召回中，据贝叶思本次调查显示，49.1%的消费者对丰田公司大规模召回问题车辆的行为表示支持和认可，但这无疑令丰田在美国的再生之路充满荆棘，同时也为雷克萨斯中国总经理曾林堂制造了麻烦，曾一直打算把HS250h导入中国，以化解买家对该品牌的大排量汽车失去兴趣的现实危机。