近4个月来，日本丰田公司可谓正处于“多事之秋”。接连曝出油门踏板、驾驶座脚垫、刹车等部件缺陷，先后宣布在全球范围内停产、召回多款车型。丰田总裁不得以四处频频扑火，刚在美国听证完，今天又到京准备向中国消费者解释。而随着问题的进一步发展，现在矛头又直指丰田旗下最畅销车型卡罗拉，常言道：“金无足赤人无完人”。

丰田公司可谓正处于“多事之秋”

在之前，美国消费者早前曾投诉卡罗拉这款车会在路上“跑偏”，怀疑该车型存在转向系统问题，而如今丰田公司也已明确表示：“正对卡罗拉的动力转向系统展开调查，有可能宣布召回。”，为此国家质检总局也已就凯美瑞等多款丰田车型发布风险警示，但是对于丰田公司来说，那只是召回事件的开端，因为在丰田还未走出“油踏板门”和“跑偏门”之际，丰田车主们频频针对卡罗拉的另一个质量缺陷——烧机油进行投诉，笔者发现关于卡罗拉的投诉中，绝大部分集中在方向机及烧机油方面，而关于烧机油的案例就有将近十个，下面我们不妨通过车主的案例来给大家回顾一下。

● 事件回顾

案例一：新车严重烧机油，车主对质量质疑

新车在正常行驶2882公里时机油损耗已至机油尺下线，遂于2008年5月18日进行了首次保养，比正常保养里程(5000公里)提前了2118公里。这就是让冯先生郁闷的一汽卡罗拉烧机油事件的开始。

一汽丰田卡罗拉

据了解，冯先生于2007年12月11日购车后，使用93号汽油，车辆驾驶操作规范。在第一次发现烧机油进行保养之后，冯先生发现车辆在使用中仍烧机油，在行驶7107公里(首次保养后实际行驶4225公里)时机油损耗又至机油尺下线以下许多，便于2009年1月19日进行了第二次正常保养。2009年5月28日行驶10074公里(第二次保养后实际行驶2967公里)时发现机油再次损耗至机油尺下线以下，冯先生便向兰州赛弛丰田汽车销售服务有限公司正式进行了反映。

一汽丰田卡罗拉

赛弛丰田公司技术总监钱先生对冯先生的爱车电控系统进行了升级，并补充机油至机油尺上线位，建议冯先生再观察一下。之后冯先生行驶中发现电控系统升级后，依然存在烧机油严重的问题！冯先生多次向技术总监钱先生进行了机油损耗情况说明。2009年8月27日车辆行驶12142公里进行了第三次保养。2009年11月10日(第三次保养后实际行驶1040公里)发现烧机油严重，机油量已下降到距机油尺上线下约7MM处，经赛弛丰田公司钱总监检测后认为此车的确存在烧机油严重的质量问题，建议拆下发动机，更换活塞环、活塞及中缸进行维修。

不过让冯先生头疼的郁闷的事情还没有结束，他的爱车还真是问题多多。不仅仅是烧机油，冯先生的爱车还因车辆M/T换挡控制轴固定螺母扭矩不足被召回维修一次；又因车辆电控玻璃窗控制电路主板质量问题被召回更换一次；还有车载音响主机维修2次，故障依旧。

一汽丰田卡罗拉

笔者认为买车就是希望能让出行方便些，提高生活的质量，最终的目的是更好的享受生活，如今爱车毛病一大堆，车主和爱车被折腾一番，是谁心里都不会舒服。最后，冯先生只能压住心里的愤怒写下心里对一汽丰田的不满。