他告诉记者，首先，福特的平台战略是沃尔沃失陷豪华车市场的根本原因。无论是入华的C30、S40、S80、XC90还是没有入华的V50、V70、C70都是来源于福特全球战略车型平台，用经济车型的平台去堆砌“豪华车型”，使得沃尔沃彻底丧失了豪华车的技术血缘。比如奥迪和大众之间，从来都不是一个技术平台，一些技术是奥迪用了几年之后再给大众，去征战平民车市场，但没有用平民车平台去征战高端车市场的。

其次，吉利收购相当于给沃尔沃松绑，放“虎”归山。沃尔沃本身可以借此重回豪华车技术路线。

自今年开始，沃尔沃在中国市场迅猛增长的势头很明显。来自该公司的最新统计数据显示，今年1-5月份，沃尔沃汽车在中国取得了销量增长108%的卓越业绩，再次领涨豪华车市。而吉利董事长李书福自信满满地预计：两年内让沃尔沃扭亏为盈。

然而，沃尔沃究竟能否为吉利带来丰厚的利润以及品牌的提升？

李书福告诉记者：“我们想了很多应该如何做到扭亏为盈并迅速形成强大竞争力，沃尔沃现在最大的问题就是规模太小，它跟奔驰和宝马比起来规模还是不够，但是它的研发投入估计跟奔驰、宝马差不多，所以它形成了大量的知识产权、拥有大量的专利技术。由于相对规模比较小，所以每一辆车的成本就比较高，因此就亏钱。我们要想办法把它这些技术充分发挥出来，扩大销量。只有把它规模扩大了，每一辆车所摊的成本就下降了，利润就会出现。”