中国汽车工业协会副秘书长姚杰表示，目前戴姆勒和比亚迪只是合资成立研发机构，而不是整车生产，所以不涉及整车合资名额的问题。即使将来进行新能源汽车的整车生产，也有可能另当别论，比如政策为新能源汽车开绿灯也不是没有可能。

比亚迪目前在新能源汽车领域已处于排头兵的位置，除了和戴姆勒签约合资外，也同时在与大众及上汽集团合作。但比亚迪首款双模电动车型——F3DM目前则受到了产能的制约。据悉，比亚迪今年提出了1000辆新能源车型的销售计划，但据了解，上个月F3DM的总销量仅有14辆。业界开始怀疑比亚迪的新能源技术是否真的已经成熟。

而据来自比亚迪内部的相关人士透露，F3DM的销售不振除了市场对新能源车的接受程度尚低之外，与比亚迪自身的产能不足有莫大关系，“由于F3DM与F3共用生产线，但部分生产环节又存在较大差异，所以现在每生产一辆F3DM，几乎就会让F3的正常生产停滞一天。而现在F3本身就供不应求，所以自然会首先满足F3的生产。对于F3DM来说，目前市场状况还不是很清晰，我们无法大规模排产，只能根据顾客订单适量生产。”

从目前的情况来看，比亚迪的新能源汽车如果想要进行大规模的生产，则必须要建设新的生产基地，所以如何突破合资名额的限制，将是比亚迪和戴姆勒未来合资生产新能源汽车的关键因素。